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自动制动性能（列车管压力500kPa）

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考题 DK－1制动机,正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40~50kPa,使列车产生轻微制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 紧急制动时，列车管压力由500KPa下降到零的时间不大于（）。A、3sB、4sC、5s
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考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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考题 捣固车列车管定压500KPa，常用全制动时制动缸最高压力是（）
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考题 空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。A、均衡风缸B、列车管C、总风管D、工作风缸
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考题 将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位
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考题 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。
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考题 列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
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考题 列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。A、240—260kpaB、280—340kpaC、340—360kpaD、420—450kpa
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考题 JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。A、530kPa，530kPa，0kPaB、500kPa，500kPa，300kPaC、500kPa，530kPa，300kPaD、500kPa，530kPa，0kPa
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考题 当列车管压力为500kPa，紧急制动时的制动的波速应为：（）A、188m/sB、172.5m/sC、193m/sD、165.2m/s
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考题 货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力
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考题 YZ一1型制动机自动制动性能均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5～8s。
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考题 自动制动性能紧急制动时列车管压力由定值排至0的时间小于3s。
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考题 自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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考题 如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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考题 多选题空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。A均衡风缸B列车管C总风管D工作风缸
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考题 单选题当列车管压力为500kPa，紧急制动时的制动的波速应为：（）A 188m/sB 172.5m/sC 193m/sD 165.2m/s
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考题 判断题如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。A 对B 错
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考题 单选题列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。A 240—260kpaB 280—340kpaC 340—360kpaD 420—450kpa
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考题 单选题普通货车（23t轴重）自动制动机列车管压力为500kPa 时，重车位铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。A 330kNB 130kNC 370kND 150kN
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考题 单选题将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A 保压位B 制动位C 缓解位
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考题 问答题自动制动性能（列车管压力500kPa）
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考题 判断题在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40～50KPa，使列车产生轻微制动。A 对B 错
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考题 填空题捣固车列车管定压500KPa，常用全制动时制动缸最高压力是（）
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考题 单选题紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于（）。A 3sB 4sC 5s
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考题 多选题货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A列车管压力B均衡风缸C工作风缸压力D制动缸压力
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