网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
多选题
关于偏航测试下列说法正确的是（）
A
进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试
B
调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试
C
偏航测试的同时检查偏航余压
D
左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “多选题关于偏航测试下列说法正确的是（）A进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试B调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试C偏航测试的同时检查偏航余压D左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小” 相关考题
考题
关于动态测试和静态测试，下列说法不正确的是()。A.静态测试是用于预防的，动态测试是用于矫正的B.多次的静态测试比动态测试要效率和效益高C.静态测试综合测试程序代码D.静态测试比动态测试更花时间
考题
( 20 )下列关于极限测试的说法中,正确的是A )极限测试是一种新型的测试方法,传统的测试技术均不
下列关于极限测试的说法中，正确的是A )极限测试是一种新型的测试方法，传统的测试技术均不适用于极限测试B )极限测试中所有的测试均是由编码人员完成的C )与传统的软件测试相比，极限测试是一种更严格的测试D )极限测试需要频繁地进行单元测试请帮忙给出正确答案和分析，谢谢!
考题
下列关于稳定试井测试产量说法正确的是()。
A、对已测试过的气井，最小产量为气井无阻流量的10%B、最大产量为无阻流量的75%C、在最大产量和最小产量之间选择2～3个产量作为测试产量D、以上说法都正确
考题
关于黑盒测试和白盒测试，下列说法不正确的是（）A、黑盒测试通常是针对功能的测试B、白盒测试主要针对结构的测试C、黑盒测试和白盒测试都能测试程序内部的特定部位D、白盒测试无法检测程序的外部特性
考题
关于偏航测试下列说法正确的是（）A、进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试B、调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试C、偏航测试的同时检查偏航余压D、左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
考题
关于动态测试和静态测试，下列说法不正确的是（）A、静态测试是用于预防的，动态测试是用于矫正的B、多次的静态测试比动态测试要效率和效益高C、静态测试综合测试程序代码D、静态测试比动态测试更花时间
考题
关于失速警告测试，下面哪项说法不正确（）A、只有在地面，而且必须有交流电时，才能测试B、按压任意一个失速警告测试按钮，都可以对系统进行测试，两个驾驶杆都会抖动C、每个失速警告测试电门只能测试相应的失速管理偏航阻尼计算机D、按压任意一个失速警告测试按钮，在两个驾驶杆上都可以感到振动
考题
在偏航阻尼系统中，下列哪个说法是正确的（）A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开D、由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作
考题
关于方向舵的主PCU和备用PCU，下列说法正确的是：（）A、主PCU的载荷限制电磁活门可将A系统的压力减少一半B、备用PCU的偏航阻尼EHSV活门没有偏航阻尼功能C、主PCU的偏航阻尼EHSV活门有载荷限制功能D、备用PCU的载荷限制电磁活门也有载荷限制功能
考题
以下关于偏航阻尼的说法中不正确的是？（）A、当飞机电源成功接通后三妙如果偏航阻尼接通条件满足，偏航阻尼可自动接通B、当自动驾驶断开时，偏航阻尼不会自动断开C、偏航阻尼可在空中自动接通D、按压GP面板上的YD按钮可断开偏航阻尼
考题
关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是（）.A、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上B、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上C、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制D、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
考题
多选题如下关于偏航方式和对应偏航位置值的变化说法正确的是（）.A左偏航，偏航位置值减小B左偏航，偏航位置值增加C右偏航，偏航位置值减小D右偏航，偏航位置值增加
热门标签
最新试卷