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单选题
当货舱装满时,通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM()。
A
大
B
小
C
相等
D
以上均有可能
参考答案
参考解析
解析:
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考题
在实际航运中,某轮某两个航次NO.1货舱分别装满货物A、B,积载因数分别为S.FA、S.FB,该舱的重心高度分别为ZA、ZB,则:()
A、ZAB、ZA>ZBC、ZA=ZBD、关系无法确定
考题
单选题防止船舶的GM过大,在甲板强度允许的前提下,凡有二层舱的船舶,可在(),以利提高船舶重心。A
按舱容比例分配B
二层舱尽量不装C
二层舱和底舱各占一半D
二层舱应装全部货量的1/3~1/4
考题
单选题设货舱内一悬挂货物重为P,悬索长为lz,现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ,若当时的排水量为△,初稳性高度为GM,则外力矩为()。A
△GMsinθB
△GmcosθC
(△GM-PlZ)sinθD
(△GM-PlZ)cosθ
考题
单选题据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整性要求,说法错误的是()。A
对稳性衡准中各项指标核算时,都应计及自由液面修正B
满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响C
满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响D
装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱,可不计自由液面的影响
考题
单选题满载舱谷物重心取在舱容中心时,谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正,其原因是()。A
舱容中心处的谷物倾侧力矩较大B
计算所得GM比实际值小,由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响C
计算所得GM比实际值大,由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响D
为了简化校核过程,对此予以简化处理
考题
单选题某轮排水量为10000t,计算求得GM=0.46m。现要求初稳性高度达到0.68m。假如在上、下层舱间移动货物,垂向距离为8m,则至少应移货()t。A
250B
265C
275D
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