考题
109型分配阀有四个作用位置:充风缓解位、()位、制动保压位、紧急制动位。
考题
SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（）时。A、制动状态B、缓解状态C、保压状态D、缓解保压状态
考题
客车104型分配阀有哪几个作用位置？（）A、充气缓解B、常用制动C、保压D、紧急制动
考题
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、缓解位
考题
对于109型分配阀，只要制动管停止减压，其主阀部最终一定能形成保压状态。
考题
109分配阀在（）位时，制动管通局减室。A、缓解充气位B、初制动位C、保压位
考题
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压
考题
说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
考题
简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
考题
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
考题
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
考题
下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。A、F-7型分配阀B、103型分配阀C、104型分配阀D、109型分配阀
考题
SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A、充风、制动、保压和缓解B、充风、局减、制动和缓解C、充风、局减、制动、保压和缓解
考题
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、紧急制动位
考题
以下几种工作状态不属于自动式空气制动机的是（）。A、缓解状态B、缓解后保压C、制动状态D、制动后保压
考题
局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。A、缓解B、保压C、紧急制动D、常用制动
考题
109分配阀在（）时，制动管通局减室。A、缓解充气位B、初制动位C、保压位
考题
单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A
充风、制动、保压和缓解B
充风、局减、制动和缓解C
充风、局减、制动、保压和缓解
考题
问答题简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
考题
单选题104型分配阀具有充气缓解，常用制动，保压和（）4个作用位置。A
紧急制动B
阶段缓解C
感度制动D
急充风
考题
填空题109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
考题
单选题以下几种工作状态不属于自动式空气制动机的是（）。A
缓解状态B
缓解后保压C
制动状态D
制动后保压
考题
单选题109分配阀在（）位时，制动管通局减室。A
缓解充气位B
初制动位C
保压位
考题
单选题109分配阀在（）时，制动管通局减室。A
缓解充气位B
初制动位C
保压位
考题
单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A
缓解、制动、保压B
充风、缓解、制动、保压C
充风、局减、保压D
充风、局减、缓解、制动、保压
考题
单选题109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A
初制动位B
常用制动位C
紧急制动位D
缓解位
考题
单选题109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A
充气缓解位B
制动位C
保压位D
紧急制动位