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单选题
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
A

充气缓解位

B

制动位

C

保压位

D

紧急制动位

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考题 109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
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考题 分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。A、局减室B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸
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考题 109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、紧急制动位
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考题 造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是：（）A、列车管的局减作用加大了主活塞的压差B、它与制动位是一个连贯的过程C、只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D、滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
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考题 109型机车分配阀在（）位时，开通列车管与工作风缸，容积室与大气两条通路。
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考题 单选题109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。A 列车管-局减室B 列车管-工作风缸C 工作风缸-容积室D 容积室-大气
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考题 单选题分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。A 局减室B 初制风缸C 工作风缸D 均衡风缸
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考题 单选题造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是：（）A 列车管的局减作用加大了主活塞的压差B 它与制动位是一个连贯的过程C 只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D 滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
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考题 单选题109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A 充气缓解位B 制动位C 保压位D 紧急制动位
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考题 单选题109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。A 局减室B 工作风缸C 容积室
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考题 单选题109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）A 滑阀面上的联络槽d1B 节制阀的L10联络槽C 滑阀室D 滑阀面上的L9孔
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