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单选题
导致滑油压力逐渐下降的原因是（）
A

油温升高

B

滑油滤器逐渐变脏

C

运动部件间隙增大

D

以上都是

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考题 气压驱动的特点是地层压力逐渐下降,气油比逐渐下降,产量逐渐下降。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 引起使用中曲轴箱滑油氧化变质的重要原因是______。A.与空气接触B.滑油温度过高C.有铁锈与油漆混入滑油中D.滑油压力不稳定
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考题 溶解气驱动开采特点是:开采初期,气油比(),油层压力不断下降。 A、急剧上升B、急剧下降C、逐渐上升D、逐渐下降
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考题 如果发动机滑油压力随油门变化而变化，可能的原因是（）。A、滑油滤污染。B、主滑油泵驱动轴断了。C、滑油压力调节活门失效。D、燃油／滑油冷却器旁通活门开了。
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考题 下列各项中，不是导致润滑油压力下降的原因是（）A、润滑油过滤器压差上升B、润滑油泵故障C、润滑油温度高乳化D、润滑油过滤器压差下降
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考题 滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数和警告指示有（）.A、滑油粘度、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等B、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等C、滑油粘度、滑油密度、滑油压力、滑油温度、滑油量等D、滑油和燃油压力、滑油和燃油温度、滑油量和燃油量等
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考题 当Air/OilCooler堵塞时（）A、滑油泵将停止工作B、APU滑油过热导致APUC、压力释放活门将释放滑油回到滑油泵的吸油侧D、滑油低压保护性停车
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考题 导致滑油压力逐渐下降的原因是（）A、油温升高B、滑油滤器逐渐变脏C、运动部件间隙增大D、以上都是
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考题 新氢突然中断，会导致氢油比下降，系统压力不变。
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考题 气压驱动的特点是地层压力逐渐下降，气油比逐渐下降，产量逐渐下降。
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考题 油井投产后，当地层压力和流压都高于饱和压力时，产油量和生产气油比都比较稳定，随着压力的下降，气油比逐渐（）。A、下降B、上升C、不变D、稳定
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考题 油井投产后，随着压力的下降，气油比逐渐（）。A、下降B、上升C、不变D、稳定
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考题 引起使用中曲轴轩箱油氧化变质的重要原因是（）A、与空气接触B、滑油温度过高C、有铁锈与涂漆混入滑油中D、滑油压力不稳定
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考题 柴油机润滑油使用中导致碱值逐渐下降的主要原因是（）A、高温下的氧化B、海水的渗混C、燃油的渗混D、燃烧气体的渗混
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考题 会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是：（）A、曲轴箱滑油位过低B、滑油泵进口滤网堵塞C、滑油温度下降D、滑油冷却器内部有泄漏
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考题 决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）。A、滤器的累计使用时间B、柴油机滑油压力的下降值C、滑油进出柴油机温度差变化D、滑油进出滤器的压力差变化
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考题 下述因素中会导致轴承合金层过热烧熔的是（）A、滑油中渗杂有多量硬质颗粒B、滑油压力过高C、柴油机热负荷过高D、滑油供应不足或中断
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考题 双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是（）。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气A、①③B、②④C、①②D、③④
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考题 APU滑油系统导致关车的原因是（）A、滑油压力低B、滑油压力高C、滑油量满D、以上都不对
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考题 在全流式滑油系统中，如果滑油温度上升，滑油压力下降，可能原因是（）.A、燃/滑油热交换器的温度控制活门卡在关闭位B、释压活门关不严C、释压活门卡阻在关闭位D、启动程序不正确，发动机没有暖机
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考题 滑油的浊点是指溶解在滑油中的石蜡开始结晶并析出微小晶体而导致滑油出现浑浊或模糊时的（）A、温度B、压力C、粘度
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考题 IDG壳体压力释放活门的作用是（）。A、防止在燃油/滑油热交换器漏燃油到滑油系统时导致的IDG裂损B、防止在燃油/滑油热交换器漏滑油到燃油系统时导致的IDG裂损C、防止IDG漏滑油D、防止IDG漏燃油
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考题 单选题滑油供油压力不足会导致（）。A 接合面漏油B 滑油氧化变质C 滑油消耗增加D 机件磨损加剧
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考题 单选题决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）A 滤器的累计使用时间B 柴油机滑油压力的下降值C 滑油进出柴油机温度差变化D 滑油进出滤器的压力差变化
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考题 单选题会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是（）A 曲轴箱滑油位过低B 滑油泵进口滤网堵塞C 滑油温度下降D 滑油冷却器内部有泄漏
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考题 单选题引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是（）。A 与空气接触B 滑油温度过高C 有铁锈与涂漆混入滑油中D 滑油压力不稳定
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考题 单选题滑油供油压力过高可能会导致（）。A 接合面漏油B 滑油氧化变质C 滑油消耗增加D 以上全部
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