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单选题
肥大型单车船在有较高余速时，舵效变得很差，其原因是：（）
A
该类船舶的伴流较一般船强，使舵力减小
B
该类船舶的伴流较一般船强，使舵力增大
C
该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力减小
D
该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力增大
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考题
主机损坏时,下列做法错误的是( )。
A、利用前进的余速和舵效，游移至缓流区锚泊B、显示操纵失灵信号C、双车船，仅一部主机故障，可使用另一部主机压舵继续航行D、C情况的双车船应显示操纵失灵信号
考题
有关船舶舵效，哪一种说法是正确的______。A.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
考题
肥大型单车船在有较高余速时，舵效变得很差，其原因是______。A.该类船舶的伴流较一般船强，使舵力减小B.该类船舶的伴流较一般船强，使舵力增大C.该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力减小D.该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力增大
考题
装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中______。A.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
考题
船舶倒航时，几乎没有舵效的主要原因是（） ①舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩减小 ②舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩增大 ③舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力下降 ④舵叶线型不符合流线，易产生涡流，舵压力上升A、①④B、①③C、②③D、②④
考题
单选题在流速和静水船速不变时，相同舵角下的舵力和舵效的情况如下：（）A
顶流时，舵力比顺流时大，舵效好B
顶流时，舵力比顺流时大，舵效差C
顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好D
顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差
考题
单选题右旋单车船在用车、舵时的偏转情况，下列何者正确：（）A
进车时，船的偏转服从舵效B
倒车时船首左偏，用舵难以克服C
前进中无论进、倒车，均可用舵克服D
后退中无论进、倒车，用舵均难以克服
考题
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？（）A
能保证舵效的情况下，速度尽量慢B
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C
船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D
空载而横风较大时，余速应降低
考题
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜A
Ⅰ～ⅢB
Ⅰ、Ⅲ、ⅣC
Ⅰ、Ⅱ、ⅣD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中：（）.A
舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B
舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C
舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D
舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
考题
单选题一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。A
在保持舵效的前提下，速度尽量慢B
淌航至泊位后端是控制余速的关键C
空载且吹拢风时，余速更应降低D
空载且吹强开风时，余速更应降低
考题
单选题在船舶靠码头控制余速方面，下列哪种说法错误？（）A
在能保持舵效的前提下，速度应尽量慢；B
根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机；C
控速的手段可以借助车、舵或拖锚等；D
空载且横风较强时，余速应更进一步降低。
考题
单选题有关船舶舵效，哪一种说法是正确的（）？A
船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B
船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C
船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D
船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
考题
单选题肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，但舵效很差，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故：（） Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流较大A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅲ
考题
单选题影响舵效的主要因素是（）。 ①舵角大小； ②流经舵面的流速； ③船的转动余速； ④风流、浅水等海况； ⑤舵机性能。A
①②③④B
②③④⑤C
①③④⑤D
①②④⑤
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