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城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是()为最小。

A.非乘车时间
B.乘行时间
C.出行时间
D.步行时间

参考答案

参考解析
解析:对于每位乘客来说,都是公共交通的使用者,当乘客去站点或离开站点时,总希望步行时间短些,但一旦到达站点,又总希望候车时间短些,因此,乘客始终关心的是非乘车的时间最短,此时就必然有一个线网密度值来满足它,这个线网密度值就是最佳的线网密度。
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考题 该城市公共交通线网密度的计算值为( )公里/平方公里。A.3.75B.4.00C.4.25D.4.50E.4.65

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考题 城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A:线路数目 B:线路重复系数 C:有公共交通路线的街道长度 D:线路长度

考题 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A:线路长度 B:非直线系数 C:线网密度 D:站点覆盖率 E:线网长度与线路重复系致

考题 非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是()。A:方格型 B:放射型 C:放射环型 D:不定型

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考题 某城市用地面积800平方公里,全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里,拥有公交营运车辆900辆,公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示,该城市公交车的平均营运速度为40公里/时,居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出:要在公共交通车辆既定的情况下,通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使城市95%的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。 在确保乘客非乘车时间最短的条件下,公交线网密度的最佳值为()公里/平方公里。A.1.58 B.2.02 C.2.37 D.2.88 E.3.13

考题 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是( )最小。A.乘行时间 B.出行时间 C.步行时间 D.非乘车时间

考题 反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。A:站点覆盖率 B:非直线系数 C:线网密度 D:线路长度 E:线路重复系数

考题 非直线系数值最小的城市公共交通线网类型是()。A.方格型 B.放射型 C.放射环型 D.不定型

考题 在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A:线路重复系数 B:线路长度 C:非直线系数 D:线网密度

考题 在城市公共交通线网的基本类型中,能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是()线网。A:放射型 B:方格型 C:放射环型 D:卫星型

考题 城市公共交通的( )可用于评价乘车方便程度。A.线网密度 B. 线路长度 C. 线网类型 D.线路非直线系数

考题 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是()最小。A:乘行时间 B:出行时间 C:步行时间 D:非乘车时间

考题 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是()最短。A:乘行时间 B:出行时间 C:步行时间 D:非乘车时间

考题 城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。 A.线网密度 B.线路长度 C.线网类型 D.线路非直线系数

考题 在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是()。A、线路重复系数B、线路长度C、非直线系数D、公共交通网密度

考题 单选题非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是()。A 方格型B 放射型C 放射环型D 不定型

考题 单选题城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。A 线路数目B 线路重复系数C 有公共交通路线的街道长度D 线路长度

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考题 单选题城市公共交通的( )可用于评价乘车方便程度。A 线网密度B 线路长度C 线网类型D 线路非直线系数

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