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()是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。
A.客流
B.断面客流量
C.最大断面客流量
D.高峰小时最大断面客流量


参考答案

参考解析
解析:本题考查客流的相关概念。高峰小时最大断面客流量是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。
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考题 下列选项中影响车站通过能力的主要因素有()。 A.车站现有行车设备类型B.车站作业组织情况C.计划车流量和行车量的分配D.办理各方向列车和各类列车的数量

考题 下列关于行车组织规则说法错误的是()A、《行车组织规则》是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的,是行车管理基本法规B、《行车组织规则》是城市轨道交通运营管理的基本法规C、《行车组织规则》按照《车站行车工作细则》制定D、车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢,担负着日常行车指挥工作E、为保持调度工作的连续性,应建立完善交接班制度

考题 车站高峰小时客流是确定车站设备()的基本依据。 A、运行状况B、使用时间C、服务质量D、容量或能力

考题 建设项目方案研究与比选的基本步骤是( )。 A.命题的准备—基础资料的搜集—组织形式的确定—方案的初审—方法和指标的选择—工作的开展 B.命题的准备—组织形式的确定—基础资料的搜集—方案的初审—方法和指标的选择—工作的开展 C.命题的准备—方案的初审—组织形式的确定—基础资料的搜集—方法和指标的选择—工作的开展 D.命题的准备—方案的初审—方法和指标的选择—组织形式的确定—基础资料的搜集—工作的开展

考题 下列关于铁路信号的论述中,()是正确的A、闭塞设备是用来保证车站范围行车安全的设备B、闭塞设备是用来保证区间行车安全的设备C、连锁设备是在车站范围内保证行车安全的设备D、连锁设备是在车站范围内保证调车安全的设备E、信号是对站内有关人员和乘客发出的指示

考题 《行车日志》是各车站记录()的原始资料。

考题 ()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。

考题 全线设备故障时,()均为闭塞车站,按照电话闭塞法组织行车A、故障车站B、非故障车站C、折返站D、所有车站

考题 车站行车作业实行单一指挥制,()是车站行车作业的组织者和指挥者。A、车站行车值班员B、值班站长C、客运值班员D、站务员

考题 车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是()A、车站运作规则B、车站接发车作业标准C、行车组织规则D、车站安全应急处理手册

考题 下列有关车站控制室运营指挥说法,正确的是()A、车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设备的集中控制点B、非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制C、站长(值班站长)负责车站的统一指挥、协调D、正线及辅助线行车设备故障时,经行调授权,可由车站值班站长(行车值班员)负责车站的行车作业指挥E、行车值班员负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站

考题 行车值班员负责车站的行车组织工作;负责操作车站信号设备,处理突发事件;控制车站广播,监视站厅、站台(),掌握乘客动态。

考题 运营时间内行车设备的抢修,行车调度员应充分利用或适当延长行车间隔。(考点范围:抢修期间的车站行车组织)

考题 下列说法错误的是()A、设备集中站负责本联锁区信号系统的控制B、非设备集中站负责该站信号系统的监视和应急操作C、值班站长负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站D、车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设施设备的集中控制点

考题 ()是车站编制、执行日常作业计划,组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。A、《铁路技术管理规程》B、《行车组织规则》C、《铁路调车作业标准》D、《车站行车工作细则》

考题 为了便于行车指挥和行车安全,车站的联锁设备应和区间的()相结合。

考题 信号工区所维修的所有信号设备都是已投入运用的行车设备,这些行车设备的使用权属于车站行车人员和电务人员。

考题 当发生以下哪些()情况造成正线非正常情况运行时,相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。A、信号设备故障影响正线行车组织B、车站设备故障影响正线行车组织C、道床伤亡影响正线行车组织D、治安事件影响正线行车组织

考题 填空题行车值班员负责车站的行车组织工作;负责操作车站信号设备,处理突发事件;控制车站广播,监视站厅、站台(),掌握乘客动态。

考题 单选题全线设备故障时,()均为闭塞车站,按照电话闭塞法组织行车A 故障车站B 非故障车站C 折返站D 所有车站

考题 单选题()是车站编制、执行日常作业计划,组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。A 《铁路技术管理规程》B 《行车组织规则》C 《铁路调车作业标准》D 《车站行车工作细则》

考题 填空题()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。

考题 多选题下列关于铁路信号的论述中,()是正确的A闭塞设备是用来保证车站范围行车安全的设备B闭塞设备是用来保证区间行车安全的设备C连锁设备是在车站范围内保证行车安全的设备D连锁设备是在车站范围内保证调车安全的设备E信号是对站内有关人员和乘客发出的指示

考题 多选题城市客流的特点主要体现在( )。A客流产生是由于城市交通快速发展B客流分布在时间上的不均匀性C城市客流在乘车方向、乘车频率等方面具有共性D客流分布在空间上的不均匀性E方向不均匀系数是确定行车组织和车站设备容量的指标

考题 多选题下列有关车站控制室运营指挥说法,正确的是()A车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设备的集中控制点B非设备集中站负责本联锁区信号系统的监视与控制C站长(值班站长)负责车站的统一指挥、协调D正线及辅助线行车设备故障时,经行调授权,可由车站值班站长(行车值班员)负责车站的行车作业指挥E行车值班员负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站

考题 单选题车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是()A 车站运作规则B 车站接发车作业标准C 行车组织规则D 车站安全应急处理手册

考题 单选题下列说法错误的是()A 设备集中站负责本联锁区信号系统的控制B 非设备集中站负责该站信号系统的监视和应急操作C 值班站长负责车站行车工作,监控信号现地控制工作站、综合监控工作站及CCTV工作站D 车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心,是车站设施设备的集中控制点