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哪个选项的条件对施工期间的地下车库抗浮最为不利()
A.地下车库的侧墙已经建造完成，地下水处于最高水位
B.地下车库的侧墙已经建造完成,地下水处于最低水位
C.地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最髙水位
D.地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最低水位
A.地下车库的侧墙已经建造完成，地下水处于最高水位
B.地下车库的侧墙已经建造完成,地下水处于最低水位
C.地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最髙水位
D.地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最低水位
参考答案
参考解析
解析：.该题属于理解题。地下水位最高，地下车库的浮力最大，上部荷载最小时，此时车库抗浮最为不利。AB中车库外墙建成，刚好是个空心壳，其排水体积最大，此时所受浮力最大，又无压重荷载。CD上覆土层已完成，同样的排水体积则其增加了荷载，对浮力有抵消作用。
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考题
91 ．《标准施工招标文件》合同条款中，属于不利物质条件的有（ ）。A ．施工期间草鱼洪水B ．进场道路出现塌方C ．遇到已废弃的地下管道D ．施工现场遇暴雪袭击E ．隧道掘进遇瓦斯突出
考题
一多层建筑，两侧均有纯地下车库，筏板基础与主楼相连，基础埋深8m，车库上覆土厚度3m，地下水位为地面下2m，基坑施工期间采取降水措施。主体结构施工完成，地下车库上部土方未回填时，施工单位擅自停止抽水，造成纯地下车库部分墙体开裂，图中哪种开裂形式与上述情况相符？（ ）
考题
某30层带裙房高层建筑，场地地质条件自上而下为淤泥质软土厚20m，中等压缩性粉质黏土、粉土厚10m，以下为基岩：地下水位为地面下2m，基坑深15m，主楼与裙房连成一体，同一埋深，主楼采用粧基，对裙房下的地下车库需采取抗浮措施。以下抗浮措施中以（）最为合理。
A.适当增加地下车库埋深，添加铁砂压重B.加大车库埋深，车房顶覆土
C.设置抗浮桩 D.加大地下车库基础板和楼板厚度
考题
某地下车库位于地下活动区，平面面积为4000ma，顶板上覆土层厚1.0m，重度γ= 18kN/m3，公共活动区可变荷载为10kPa，顶板厚度为30cm，顶板顶面标高与地面标高相等，底板厚度50cm，混凝土重度为25kN/m3，侧墙及梁柱总重10MN，车库净空为4.0m，抗浮计算水位为1.0m，土体不固结不排水抗剪强度cu =35kPa，下列对设计工作的判断中，不正确的是（）。
A.抗浮验算不满足要求，应设抗浮桩
B.不设抗浮桩，但在覆土以前不应停止降水
C.按使用期的荷载条件不需设置抗浮桩
D.不需验算地基承载力及最终沉降量
考题
施工过程中遇到的下列不利条件中，属于FIDIC《施工合同条件》规定的不可预见物质条件的有（）。A、不利于施工的外界自然条件B、超音速飞行物产生的压力波干扰C、招标文件中未提供的水文条件D、不利于施工的气候条件E、招标文件和图纸均未说明的地下障碍物
考题
埋设于地下水位以下的下埋式水池基础设计时，对于计算条件的下列设定中（）是不正确的意见。A、对不需要设置抗浮的下埋式水池，计算底板内力时不需要考虑浮力的作用B、如果设置了抗浮桩，浮力已由抗浮桩承担了，因此计算水池底板内力时也不需要重复考虑浮力的作用C、水池底板内力验算的最不利工况是放水检修的时候D、对水池基础进行地基承载力验算时，最不利的荷载条件足水池满水
考题
一般情况下，地下水抗浮设防水位应按下述（）原则确定。（）A、当有长期水位观测资料时，抗浮设防水位可根据该层地下水实测最高水位和建筑物运营期间地下水的变化来确定B、无长期水位观测资料或资料缺乏时，按勘察期间实测最高稳定水位并结合场地条件综合确定C、在南方滨海、滨江地区，抗浮设防水位不宜低于室外地坪标高D、抗浮设防水位可不考虑承压水的影响，而只考虑施工期间的抗设防水时，可按一个水文年的最高水位确定
考题
某住宅小区建设项目，总建筑面积约12万平方米。一期工程包括1号楼、2号楼、3号楼、4号楼及地下车库，由甲公司承建。二期工程包括5号楼、6号楼、7号楼、8号楼及地下车库，由乙公司承建。一期、二期各楼栋分别为地下二层、地上三十二层。地下二层均为地下车库，且地下车库连通为整体，以伸缩缝划分为一期、二期地下车库。一、二期工程分别于2013年2月20日、2013年3月15日相继开工建设，甲公司将施工内容划分为1号楼及对应地下车库、2号楼及对应地下车库，3号楼及对应地下车库，4号楼及对应地下车库4个单位工程。乙公司将施工内容划分为5号楼、6号楼、7号楼、8号楼、地下车库5个单位工程。甲、乙两公司以单位工程的划分作为质量控制的依据，并分别按实际施工内容随工程进度同步形成技术档案。2014年2月，各楼栋主体施工内容已基本完成，建设单位发现2013年2月15日颁发的一期、二期施工许可证工程名称分别为：某住宅小区1号楼、2号楼、3号楼、4号楼及地下车库工程，某住宅小区5号楼、6号楼、7号楼、8号楼工程。甲、乙公司按实际施工内容产生相应技术档案，与施工许可证标明施工范围不相符，就此分析以下选项，说法正确的是：（）A、乙公司施工许可证范围内无地下车库部分，因此需将地下车库档案中施工单位名称统一更改为甲公司B、施工许可证中工程名称中无一期、二期，因此，甲、乙公司形成的技术档案中工程名称中若出现一期、二期的均应杠改或重新制作C、甲、乙公司按照实际施工内容，随工程进度同步形成的档案是真实有效的D、因住宅小区只有一个地下车库，因此需将甲、乙公司形成的地下车库档案作为一个单位工程统一归档E、因地下车库分别由甲、乙两公司施工，应按各自施工部分分别归档，且注明具体范围，如1、2、3、4号楼对应地下车库及5、6、7、8号楼对应地下车库
考题
岩土工程勘察规范》规定下列情况应进行地下水监测（）A、地下水位升降影响岩土稳定时B、地下水位上升产生浮托力对地下室或地下构筑物的防潮、防水或稳定性产生较大C、施工降水对拟建工程或相邻工程有较大影响时D、施工或环境条件改变，造成的孔隙水压力、地下水压力变化，对工程设计或施工
考题
某地下车库位于地下活动区，平面面积为4000ma，顶板上覆土层厚1.0m，重度γ＝18kN/m3，公共活动区可变荷载为10kPa，顶板厚度为30cm，顶板顶面标高与地面标高相等，底板厚度50cm，混凝土重度为25kN/m3，侧墙及梁柱总重10MN，车库净空为4.0m，抗浮计算水位为1.0m，土体不固结不排水抗剪强度cu＝35kPa，下列对设计工作的判断中，不正确的是（）。A、抗浮验算不满足要求，应设抗浮桩B、不设抗浮桩，但在覆土以前不应停止降水C、按使用期的荷载条件不需设置抗浮桩D、不需验算地基承载力及最终沉降量
考题
单选题哪个选项的条件对施工期间的地下车库抗浮最为不利（）A
地下车库的侧墙已经建造完成，地下水处于最高水位B
地下车库的侧墙已经建造完成，地下水处于最低水位C
地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最高水位D
地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最低水位
考题
多选题一般情况下，地下水抗浮设防水位应按下述（）原则确定。（）A当有长期水位观测资料时，抗浮设防水位可根据该层地下水实测最高水位和建筑物运营期间地下水的变化来确定B无长期水位观测资料或资料缺乏时，按勘察期间实测最高稳定水位并结合场地条件综合确定C在南方滨海、滨江地区，抗浮设防水位不宜低于室外地坪标高D抗浮设防水位可不考虑承压水的影响，而只考虑施工期间的抗设防水时，可按一个水文年的最高水位确定
考题
多选题埋设于地下水位以下的下埋式水池基础设计时，对于计算条件的下列设定中（）是不正确的意见。A对不需要设置抗浮的下埋式水池，计算底板内力时不需要考虑浮力的作用B如果设置了抗浮桩，浮力已由抗浮桩承担了，因此计算水池底板内力时也不需要重复考虑浮力的作用C水池底板内力验算的最不利工况是放水检修的时候D对水池基础进行地基承载力验算时，最不利的荷载条件足水池满水
考题
多选题施工过程中遇到的下列不利条件中，属于FIDIC《施工合同条件》规定的不可预见物质条件的有（）。A不利于施工的外界自然条件B超音速飞行物产生的压力波干扰C招标文件中未提供的水文条件D不利于施工的气候条件E招标文件和图纸均未说明的地下障碍物
考题
单选题哪个选项的条件对施工期间的地下车库抗浮最为不利？（ ）[2009年真题]A
地下车库的侧墙已经建造完成，地下水处于最高水位B
地下车库的侧墙已经建造完成，地下水处于最低水位C
地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最高水位D
地下车库顶板的上覆土层已经完成，地下水处于最低水位
考题
单选题《标准施工招标文件》合同条款中，属于不利物质条件的有（）。A
施工期间遭遇洪水B
进场道路出现塌方C
遇到已废弃的地下管道D
施工现场遇暴雪袭击
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