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(请给出正确答案)
某高速公路M 合同段(K17+300~K27+300)。路基横断面形式,见下图:
开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m 的含水量较大的黏性土和1.5m 厚的强风化泥岩,下为中风化泥岩,路堑设计标高在原地面下6.5m 处。
事件1:为了保证安全,施工单位在开挖时从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖,并安排专职人员对下边坡进行监视,并采用石砌抗滑挡土墙的稳定措施,对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出,对地下水设置暗沟排出。
事件2:石砌抗滑挡土墙施工工艺:施工准备→基坑开挖→(A)→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→(B)→填筑与反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工验收。
事件3:石砌抗滑挡土墙施工完成后,施工单位对“石砌抗滑挡土墙”分项工程按《公路工程质量检验评分标准》进行了自检,对7 个实测项目按百分制进行评分,自检结果见下表。经检查,该分项工程“基本要求”符合规定,资料完整,但因外观缺陷减1 分。
【问题】
1.指出事件1 中错误的做法,并改正。
2.石砌抗滑挡土墙施工工艺中工序A、B 的意思。
3.根据背景,该项目是否要进行施工安全总体风险评估?如需施工安全总体风险评估,说明理由,何时评估,谁组织?
4.背景中排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
5.分别计算“砌体挡土墙”分项工程的得分值和评分值(保留至小数点后两位),确定该分项工程的质量等级。
开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m 的含水量较大的黏性土和1.5m 厚的强风化泥岩,下为中风化泥岩,路堑设计标高在原地面下6.5m 处。
事件1:为了保证安全,施工单位在开挖时从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖,并安排专职人员对下边坡进行监视,并采用石砌抗滑挡土墙的稳定措施,对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出,对地下水设置暗沟排出。
事件2:石砌抗滑挡土墙施工工艺:施工准备→基坑开挖→(A)→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→(B)→填筑与反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工验收。
事件3:石砌抗滑挡土墙施工完成后,施工单位对“石砌抗滑挡土墙”分项工程按《公路工程质量检验评分标准》进行了自检,对7 个实测项目按百分制进行评分,自检结果见下表。经检查,该分项工程“基本要求”符合规定,资料完整,但因外观缺陷减1 分。
【问题】
1.指出事件1 中错误的做法,并改正。
2.石砌抗滑挡土墙施工工艺中工序A、B 的意思。
3.根据背景,该项目是否要进行施工安全总体风险评估?如需施工安全总体风险评估,说明理由,何时评估,谁组织?
4.背景中排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
5.分别计算“砌体挡土墙”分项工程的得分值和评分值(保留至小数点后两位),确定该分项工程的质量等级。
参考答案
参考解析
解析:1.(1)“从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖,并安排专职人员对下边坡进行监视”错误。
改正:从滑坡体两侧向中部自上而下进行开挖,并安排专职人员对上边坡进行监视”。
2.A——报检复核,B——砌筑墙身。
3.需要。理由:总体风险评估对象包括:老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段开挖形成的不足20m 的边坡。总体风险评估应在项目开工前实施,由建设单位负责组织。
4.排除地面水的方法:设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法:有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。
5.(1)分项工程得分=Σ[检查项目得分×权值]/Σ检查项目权值=96×2+90×2+88×2+91×2+85×2+94×1+87×1/(2+2+2+2+2+1+1)=90.08
(2)分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分=90.08-1-0=89.08 分,大于75 分,故质量评定为合格。
改正:从滑坡体两侧向中部自上而下进行开挖,并安排专职人员对上边坡进行监视”。
2.A——报检复核,B——砌筑墙身。
3.需要。理由:总体风险评估对象包括:老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段开挖形成的不足20m 的边坡。总体风险评估应在项目开工前实施,由建设单位负责组织。
4.排除地面水的方法:设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法:有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。
5.(1)分项工程得分=Σ[检查项目得分×权值]/Σ检查项目权值=96×2+90×2+88×2+91×2+85×2+94×1+87×1/(2+2+2+2+2+1+1)=90.08
(2)分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分=90.08-1-0=89.08 分,大于75 分,故质量评定为合格。
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考题
某高速公路设计速度为80km/h,路基宽24.5m,超高旋转轴为中线,某段平曲线半径为R=700m,转角为34°39’54”,超高值为6%,那么缓和曲线长度Ls取多少合适()。
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考题
背景:某高速公路M 合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、
砂岩互层,抗压强度20Mpa 左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方240 万
立方米(土石比例为6:4),填方249 万立方米,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部份工程
量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16 元
/m3。施工过程部分事件摘要如下:
事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出
设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:
6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19 元/m3。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批
准的概算。
问题:
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1 中的设计变更属于哪一种?说明
理由。
考题
背景资料:
某高速公路 M合同段(K17+300~K27+300)主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000(土石比例为 6:4),填方 249000,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为 16元/m3。施工过程部分事件摘要如下:
事件 1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出发计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、沿商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为 19元/m3。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
【问题】
事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。
考题
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中:
K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。
K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。
K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。
K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。
对K18+500~K20+500段路基土的工程特性是( )。A、含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类B、粉土含量常占60%以上C、天然孔隙比在10左右D、各向同性
考题
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中:
K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。
K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。
K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。
K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。
对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现( )。A、路基沉陷B、路肩坍塌C、边坡溜塌D、崩塌E、剥落
考题
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中:
K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。
K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。
K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。
K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。
在冬期施工,开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用( )。A、机械破冻法B、爆破冻土法C、火烧法D、蒸汽放热解冻法
考题
单选题高速公路项目交工检测实行一票否决的负面清单内容是()。A
非软土路基的沉降最大处超过150mm,或沉降30mm以上累计超过合同段路基长度的10%B
非软土路基的沉降最大处超过150mm,且沉降30mm以上累计超过合同段路基长度的5%C
边坡单处塌方长度超过10m,且多处塌方累计长度超过合同段边坡长度的5%D
边坡单处塌方长度超过10m,或多处塌方累计长度超过合同段边坡长度的5%
考题
单选题关于公路路基横断面形式相关规定的说法,错误的是以下哪个选项?( )A
高速公路、一级公路应须优先采用整体式路基断面形式B
双向十车道及以上车道数的高速公路可采用复合式断面形式C
二级公路、三级公路、四级公路应采用整体式路基断面形式D
复合式断面形式分为整体复合式断面形式和分离复合式断面形式
考题
单选题某公路由于交通量,地形变化较大,在路基横断面设计中需要对横断面进行变宽设计,其中间带宽度由5.50m变化至3.50m,路基中心线不变,条件受限时,过渡段最小长度不应小?( )[2019年真题]A
80mB
100mC
120mD
200m
考题
单选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中:K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。在冬期施工,开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。A
机械破冻法B
爆破冻土法C
火烧法D
蒸汽放热解冻法
考题
多选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中:
K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。
K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。
K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。
K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。
对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现( )。A路基沉陷B路肩坍塌C边坡溜塌D崩塌E剥落
考题
问答题路基施工【案例1B411013】 1.背景 某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4),填方249000ma,填方路段填料由挖方路段调运。在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。 2.问题 (1)指出填统路堤施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。 (2)针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?
考题
单选题根据地形、地物等情况,()路基横断面形式有整体式和分离式。A
高速公路B
一级公路C
高速公路、一级公路D
一级公路、二级公路
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