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在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。
A.墩式加固
B.满堂加固
C.抽条加固
D.格栅式加固
B.满堂加固
C.抽条加固
D.格栅式加固
参考答案
参考解析
解析：采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加固；基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。
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考题
在深基坑的施工支护结构中，钢结构支撑体系的特点是（ ）。A.施工工期长，拆除困难，爆破拆除对周围环境有影响B.支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长、软土中被动区土体位移大C.施工工艺要求较高，如节点和支撑结构处理不当，或施工支撑不及时、不准确，会造成失稳D.对控制变形有较高要求时，需对被动区软土加固
考题
下列控制基坑变形的说法中，正确的有（）。A.增加围护结构和支撑的刚度
B.增加围护结构的人土深度
C.加固基坑内被动区土体
D.增加每次开挖围护结构处的土体尺寸
E.缩短开挖、支撑时间
考题
在地下水位以下开挖基坑时，采用降水的作用说法错误的是（）。A.截住坡面及基底的渗水
B.增加边坡的稳定性，并防止边坡或基底的土粒流失。
C.可增加主动土压区土抗力，减少被动土压区土体侧压力。
D.有效提高土体的抗剪强度与基坑稳定性。
考题
下列控制基坑变形的说法中，正确的有()。A、 增加围护结构和支撑的刚度
B、 增加围护结构的入土深度
C、 加固基坑内被动区土体
D、 增加每次开挖围护结构处的土体尺寸
E、 缩短开挖、支撑时间
考题
控制基坑变形的主要方法中，下列说法错误的是（ ）。A.增加围护结构和支撑结构的强度
B.增加围护结构的入土深度
C.加固基坑内被动区土体
D.减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间
考题
当基坑支护体出现险情时，可采取（）应急措施。A. 对基坑支护体进行加固处理
B. 坑内被动区范围内回土反压
C. 立即停止基坑开挖，清理基坑周边堆放的物资
D. 坑外局部设置深井降水
E. 挖除坑外土体进行卸载
考题
由地下连续墙支护的软土地基基坑工程，在开挖过程中，发现坑底土体隆起，基坑周围地表水平变形和沉降速率急剧加大，基坑有失稳趋势。此时，应采取下列哪些抢险措施（）
A.在基坑外侧壁土体中注浆加固
B.在基坑侧壁上部四周卸载
C.加快开挖速度，尽快达到设计坑底标高
D.在基坑内墙前快速堆土
考题
在明挖基坑地基加固处理中，基坑内加固的目的主要有（ ）。A.提高土体的强度和土体侧向抗力
B.减少坑底位移
C.保护基坑周边建筑物及地下管线
D.防止坑底土体隆起破坏
E.弥补围护墙插入深度不足
考题
由地下连续墙支护的软土地基基坑工程，在开挖过程中，发现坑底土体隆起，基坑周围地表水平变形和沉降速率急剧加大，基坑有失稳趋势。此时，应采取（）的抢险措施。A、在基坑外侧壁土体中注浆加固B、在基坑侧壁上部四周卸载C、加快开挖速度，尽快达到设计坑底标高D、在基坑内墙前快速堆土
考题
当基坑邻近建（构）筑物时，必须控制基坑的变形以保证邻近建（构）筑物的安全，控制基坑变形的主要方法有（）。A、减小围护结构的入土深度B、增加围护结构和支撑的刚度C、加固基坑内被动区土体D、通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响E、增加每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效
考题
多选题由地下连续墙支护的软土地基基坑工程，在开挖过程中，发现坑底土体隆起，基坑周围地表水平变形和沉降速率急剧加大，基坑有失稳趋势。此时，应采取（ ）的抢险措施。[2008年真题]A在基坑外侧壁土体中注浆加固B在基坑侧壁上部四周卸载C加快开挖速度，尽快达到设计坑底标高D在基坑内墙前快速堆土
考题
多选题基坑变形控制中，控制基坑变形的主要方法有（）。A通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响B增加围护结构和支撑的强度C增加围护结构的入土深度D增加每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间E加固基坑内被动区土体
考题
多选题由地下连续墙支护的软土地基基坑工程，在开挖过程中，发现坑底土体隆起，基坑周围地表水平变形和沉降速率急剧加大，基坑有失稳趋势。此时，应采取（）的抢险措施。A在基坑外侧壁土体中注浆加固B在基坑侧壁上部四周卸载C加快开挖速度，尽快达到设计坑底标高D在基坑内墙前快速堆土
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