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单程最低组合的适用条件是()。
A.始发地、目的地两点间无公布直达运价
B.或始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M
C.始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合的方法计算出来的运价较低
D.始发地、目的地两点不在同一国家内
E.始发地、目的地两点在同一国家内
B.或始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M
C.始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合的方法计算出来的运价较低
D.始发地、目的地两点不在同一国家内
E.始发地、目的地两点在同一国家内
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更多 “单程最低组合的适用条件是()。A.始发地、目的地两点间无公布直达运价 B.或始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M C.始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合的方法计算出来的运价较低 D.始发地、目的地两点不在同一国家内 E.始发地、目的地两点在同一国家内” 相关考题
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在计算单程最低组合运价时得到以下结果,其中画线部分表示( )。TYO JP SEL500.00KE PUS100.00HYOPUS50.00NUC650.00ENDA.HIPB.BHCC.OSCD.CTM
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单程最低组合的适用条件是()A.始发地、目的地两点间无公布直达运价
B.或始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M
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在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查(也称为OSC检查),内容是( )。
A.检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
B.检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价
C.检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
D.检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价
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下列对决策表的描述正确的是()。A、适用于判断条件较多,各条件又相互组合,有一种决策方案的情况B、适用于判断条件较少,各条件又相互组合,有多种决策方案的情况C、适用于判断条件较多,各条件不相互组合,有多种决策方案的情况D、决策表又称判断表,是一种呈表格状的图形工具
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在下列情况,票价计算应填入客票:()A、总的票价是组合构成B、票价是用里程制计算出来的C、票价是经中间较高点计算出来的D、票价是根据环球最低票价、环程最低票价或单程最低票价计算出来的。
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乘客持车票进闸后,人为损坏车票导致卡内信息无法读取或无票、持无效车票出闸时,按()补交票款。A、出闸站的线网最低单程票价B、出闸站的线网最高单程票价C、地铁线网最低单程票价D、地铁线网最高单程票价
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运价计算中,单程最低组合的适用条件有( )A、始发地、目的地两点间无公布直达运价B、始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25MC、始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS小于25M,采用最低组合的方法计算出来的运价较低D、始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS大于25M,采用最低组合的方法计算出来的运价较低
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适用于判断条件较多,各条件又相互组合,有一种决策方案的情况B
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