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电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。


参考答案

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考题 由大地中流回牵引变电所的电流称为地中电流。此题为判断题(对,错)。

考题 铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、( )等方式流回牵引变电所。 A.供电线 B.吸上线 C.加强线 D.正馈线

考题 牵引网存在容性、感性和阻性三大耦合,这三大耦合的干扰源分别是()。A、电压、电流、走行轨B、走行轨、电流、电压C、电流、电压、走行轨

考题 有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上,然后经过结构钢和大地流回牵引变电所的正极。

考题 有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上,然后经过结构钢和大地流回()的负极。A、主变电所B、降压变电所C、升压变电所D、牵引变电所

考题 馈电线的作用是将走行轨的电流流回牵引变电所。

考题 牵引变电所附近的轨道比结构钢筋的电位低,因此杂散电流从结构钢筋流回轨道。

考题 电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。A、地线B、专线C、大地D、电缆

考题 牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。

考题 列车行走时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路称为()。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A、馈电线B、回流线C、轨道电路D、电分段

考题 由大地中流回牵引变电所的电流称为地中电流.

考题 牵引变电所是从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的()电。

考题 下列哪项不是钢轨的作用()A、对列车起支撑和导向作用B、作为牵引电流回流的一部分C、作为轨道电路的一部分D、支撑轨枕

考题 轨道电路是指列车行走时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路。

考题 在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A、线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D、以上答案都不对。

考题 电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。

考题 单选题在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A 线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B 单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C 单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D 以上答案都不对。

考题 判断题馈电线的作用是将走行轨的电流流回牵引变电所。A 对B 错

考题 填空题牵引变电所是从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的()电。

考题 单选题牵引网存在容性、感性和阻性三大耦合,这三大耦合的干扰源分别是:()A 电压、电流、走行轨B 走行轨、电流、电压C 电流、电压、走行轨

考题 填空题电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。

考题 判断题有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上,然后经过结构钢和大地流回牵引变电所的正极。A 对B 错

考题 单选题电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。A 地线B 专线C 大地D 电缆

考题 单选题列车行走时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路称为()。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A 馈电线B 回流线C 轨道电路D 电分段

考题 判断题电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。A 对B 错

考题 单选题有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上,然后经过结构钢和大地流回()的负极。A 主变电所B 降压变电所C 升压变电所D 牵引变电所

考题 判断题由大地中流回牵引变电所的电流称为地中电流.A 对B 错