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闭环电码化车站列车进路未建立时，各发送盒对所属各区段同时发送（）的低频检测信息。

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考题 站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。
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考题 闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。A、2个B、3个C、4个D、5个
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考题 站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。
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考题 2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）A、向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息B、机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频C、向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息D、机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
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考题 关于电码化发送盒叙述，正确的是（）A、适用于非电化区段四信息移频电码化系统B、适用于非电化区段八信息移频电码化系统C、可以发送四种低频信息的移频信号D、可以发送八种低频信息的移频信号
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考题 站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
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考题 ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
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考题 车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。（）
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考题 LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
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考题 车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
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考题 ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
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考题 多选题关于电码化发送盒叙述，正确的是（）A适用于非电化区段四信息移频电码化系统B适用于非电化区段八信息移频电码化系统C可以发送四种低频信息的移频信号D可以发送八种低频信息的移频信号
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考题 填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。
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考题 单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A HU码B H码C 闭环检测码D 载频切换码
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考题 判断题LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。A 对B 错
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考题 填空题闭环电码化车站列车进路未建立时，各发送盒对所属各区段同时发送（）的低频检测信息。
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考题 填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
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考题 判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A 对B 错
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考题 单选题闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒。A 2个B 3个C 4个D 5个
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考题 单选题闭环电码化区段列车进路未建立时，各发送盒对所属区段同时发送（）的低频检测信息。A 25.8HzB 26.7HzC 27.9HzD 29.7Hz
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考题 判断题车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。A 对B 错
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考题 问答题车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
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考题 填空题站内电码化信息的发送必须（）列车运行方向，向轨道区段发送信息。
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考题 判断题站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。（）A 对B 错
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