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当列车不明原因无法牵引,报行调,能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。


参考答案

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考题 一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

考题 关于车站报点的规定,正确的是()A、当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点B、临时加开列车时,车站不向行调报点C、临时加开列车时,车站需记录列车到发点并向接车站报发点D、行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线设备集中站向行调报点

考题 电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动,收到速度码后立即动车,动车后报行调。

考题 当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,尝试牵引,若能动车则在本*站或运行至下一站清客。

考题 列车发生紧急制动时,应先判明原因,对于自身超速造成的紧急制动,报行调后以RM模式运行,不明原因的紧急制动,报告行调后,按行调指示执行。

考题 当列车不明原因无法牵引,报行调,尝试切除ATC动车。

考题 当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,尝试牵引,若能动车则运行至终点站退出服务。

考题 工程列车可以牵引运行,也可推进运行,各站按()办理。A、正常列车B、特殊列车C、轨道车D、行调命令

考题 当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。A、ATP切除开关B、停放制动缓解旁路C、紧急牵引D、拖行开关

考题 NRM模式下HMI上无任何故障信息显示,整列车无法牵引,司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在,则应申请采用()。A、紧急牵引模式动车,无效请求救援B、重新激活列车C、请求救援D、启动应急运行模式

考题 当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,仍不能动车,则立即申请救援。

考题 判断题列车发生紧急制动时,应先判明原因,对于自身超速造成的紧急制动,报行调后以RM模式运行,不明原因的紧急制动,报告行调后,按行调指示执行。A 对B 错

考题 判断题NJ07型列车推牵引无位移时,应先尝试切除ATP,再尝试使用紧急牵引开关。A 对B 错

考题 判断题当列车不明原因无法牵引,报行调,能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。A 对B 错

考题 判断题NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点,ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。A 对B 错

考题 判断题当列车不明原因无法牵引,报行调,尝试切除ATC动车。A 对B 错

考题 填空题NJ07型列车使用“紧急牵引”时,列车只有()%和()%的牵引、制动力,建议使用时动车推大牵引。

考题 判断题电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动,收到速度码后立即动车,动车后报行调。A 对B 错

考题 单选题NRM模式下HMI上无任何故障信息显示,整列车无法牵引,司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在,则应申请采用()。A 紧急牵引模式动车,无效请求救援B 重新激活列车C 请求救援D 启动应急运行模式

考题 单选题紧急牵引模式下,超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过()km/h时,EP2002G阀输出紧急牵引超速信号。A 32B 35C 38D 40

考题 单选题个别转向架常用制动不缓隔离转向架3个时()A 终点退出B 使用紧急牵引,就近退出C 申请救援D 报行调

考题 判断题当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,仍不能动车,则立即申请救援。A 对B 错

考题 填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

考题 判断题当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,尝试牵引,若能动车则运行至终点站退出服务。A 对B 错

考题 判断题当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,尝试牵引,若能动车则在本*站或运行至下一站清客。A 对B 错

考题 单选题当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。A ATP切除开关B 停放制动缓解旁路C 紧急牵引D 拖行开关

考题 单选题AR模式退出故障现象为()A 折返指示灯长亮B 折返指示灯闪烁,列车推牵引无法动车C 折返指示灯长亮,列车推牵引无法动车D 折返指示灯长亮,列车产生紧制