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（）作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。

  • A、高速铁路系统
  • B、地铁系统
  • C、中低速磁悬浮系统
  • D、单轨系统

参考答案

更多 “（）作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。A、高速铁路系统B、地铁系统C、中低速磁悬浮系统D、单轨系统” 相关考题
考题 关于长期借款和短期借款，下列说法不正确的是( )。A.短期借款取得较方便，但成本较高B.长期借款的融资速度快、借款弹性大C.长期借款的成本较低D.短期借款使用灵活，而且风险小
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考题 齿形链比起滚子链其有( )等特点。A.工作平稳、噪声小、承受冲击载荷能力强、但结构较复杂、成本较高B.工作平稳、噪声小、承受冲击载荷能力强、但结构较简单、成本较低C.工作平稳、噪声小、承受冲击载荷能力强、但结构较复杂、成本较低D.工作平稳、噪声大、承受冲击载荷能力强、但结构较复杂、成本较高
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考题 线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路()及线路设备条件等确定。 A.允许速度B.曲线半径C.线路坡度D.车辆轴重
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考题 异步电机作为电动机运行时,转子旋转速度较同步速度为大;作为发电机运行时,转子旋转速度较同步速度为小。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 异步电机作为电动机运行时,转子旋转速度较同步速度为小;作为发电机运行时,转子旋转速度较同步速度为大。()
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考题 当交易执行速度较快时，机会成本（ ），冲击成本（ ）；当交易执行速度较慢时，冲击成本（ ），机会成本（ ）。A.大；大；小；小 B.小；小；大；大 C.小；大；小；大 D.大；小；大；小
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考题 道路平坦、附着系数大、（）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。A、弯道半径大、纵坡大B、弯道半径大、纵坡小C、弯道半径小、纵坡大D、弯道半径小、纵坡小
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考题 如果盘旋的坡度越大，则盘旋最小速度越（），最大速度越（），盘旋速度范围越（）。A、大，大，大B、大，大，小C、小，大，小D、大，小，小
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考题 下倾角的大小与具体的覆盖半径和架设高度有关，覆盖半径较小，下倾角较（）；架设高度越高，下倾角越（）。A、大；大B、大；小C、小；大D、小；小
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考题 齿形链比起滚子链其有（）等特点。A、工作平稳、噪声小、承受冲击载荷能力强、但结构较复杂、成本较高B、工作平稳、噪声小、承受冲击载荷能力强、但结构较简单、成本较低C、工作平稳、噪声小、承受冲击载荷能力强、但结构较复杂、成本较低D、工作平稳、噪声大、承受冲击载荷能力强、但结构较复杂、成本较高
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考题 进给运动的特点是（）。A、速度较高，消耗动力小B、速度较低，消耗动力小C、速度较高，消耗动力大D、速度较低，消耗动力大
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考题 轨道车牵引重量必须考虑线路坡度、运行速度及曲线半径的阻力。
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考题 列车运行控制系统装备等级根据（）选用。A、线路坡度B、线路曲线半径C、线路里程D、线路允许速度
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考题 对于坡度和弯道变化大的线路和速度很高列车，（）机车功率。
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考题 牵引重量必须考虑线路坡度，运行速度，曲线半径的阻力。
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考题 联络线的特点是（）A、列车运行速度不高B、坡度小C、曲线半径大D、线路长
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考题 关于长期借款和短期借款，下列说法不正确的是（）。A、短期借款取得较方便，但成本较高B、长期借款的融资速度快、借款弹性大C、长期借款的成本较低D、短期借款使用灵活，而且风险小
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考题 要减小转弯半径，应增大（）或减小（）.A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度
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考题 诱导速度随下列各因素的变化是（）.A、平飞中，载重大，诱导速度小B、平飞速度大，诱导速度小C、旋翼拉力大，诱导速度小D、旋翼半径小，诱导速度小
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考题 减小转弯半径，应（）。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度
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考题 单选题（）作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。A 高速铁路系统B 地铁系统C 中低速磁悬浮系统D 单轨系统
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考题 单选题拖拉机两侧驱动轮的角速度差值越（），拖拉机的转向角速度越（），其转向半径越（）。A 大；大；小B 大；大；大C 小；小；小D 小；大；小
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考题 单选题航空运输的特点是（）A 货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低B 运输速度最快、营运成本较高、装运量少、运价高C 运载量小、运价较高、运行速度快、灵活D 运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需
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考题 判断题轨道车牵引重量必须考虑线路坡度、运行速度及曲线半径的阻力。A 对B 错
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