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当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）

参考答案

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考题 一般来说只有列车静止时，车门控制回路才能（）工作。A、得电B、失电C、关门D、以上都不是
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考题 下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
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考题 （）时，车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
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考题 车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。
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考题 西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。A、旁路法B、切除法C、恢复法D、断电法
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考题 由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05
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考题 司机在区间内运行时，发现西门子A型电动列车门关好灯灭，某扇车门打开时，司机应该（）A、切除ATP继续运行B、切除关门旁路继续运行C、再次按下关门按钮D、停车切除故障车门
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考题 当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时，将造成列车（）制动无法缓解。A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、混合制动
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考题 西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁
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考题 当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）
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考题 当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）
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考题 西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。A、红外线激光装置B、行程开关C、位置传感器D、电磁阀得电
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考题 西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。A、牵引指令线B、常用制动非指令线C、紧急制动非指令线D、1500V高压列车线E、快速制动非指令线
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考题 SS8型电力机车当控制回路接地时，中间继电器（）得电吸合，“控制回路 接地”灯亮。A、5KEB、7KEC、8KE
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考题 当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。A、工作状态B、待机状态C、启动状态D、显示状态
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考题 车门控制回路工作的前提条件包括非零速继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 多选题由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。A81-K01B81-K02C81-K03D81-K04E81-K05
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考题 单选题西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。A 红外线激光装置B 行程开关C 位置传感器D 电磁阀得电
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考题 单选题当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。A 工作状态B 待机状态C 启动状态D 显示状态
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考题 判断题当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）A 对B 错
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考题 单选题SS8型电力机车当控制回路接地时，中间继电器（）得电吸合，“控制回路接地”灯亮。A 5KEB 7KEC 8KE
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考题 判断题当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）A 对B 错
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考题 单选题西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。A 控制中心与电动列车B 电动列车与电动列车C 轨旁与电动列车D 控制中心与轨旁
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考题 多选题西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。A牵引指令线B常用制动非指令线C紧急制动非指令线D1500V高压列车线E快速制动非指令线
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考题 判断题当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）A 对B 错
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考题 单选题西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。A 旁路法B 切除法C 恢复法D 断电法
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考题 单选题当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时，将造成列车（）制动无法缓解。A 常用制动B 紧急制动C 快速制动D 混合制动
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