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自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（）的进路。

  • A、始端
  • B、防护
  • C、终端
  • D、引导

参考答案

更多 “自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（）的进路。A、始端B、防护C、终端D、引导” 相关考题
考题 集中联锁车站的进路信号机,当() 越过该信号机后自动关闭。
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考题 当LOW机上的信号机编号,如“X0903”显示绿色时,表示(). A.信号机处于自动排列进路状态B.信号机处于追踪进路状态C.信号机处于人工排列进路状态D.信号机处于封锁状态
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考题 常态灭灯的进站（进路）信号机开放后，接车线末端同方向灭灯的出站信号机自动点亮红灯防护。进路完全解锁后，该信号机仍点亮红灯，在办理该股道发车进路前，需人工办理灭灯操作。
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考题 排列X至ⅠG接车进路时，X进站信号机自动关闭时机是（），人工关闭时的办理方法是（）；特殊情况下关闭的办理方法是（）。
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考题 联锁是指信号机与其所防护的进路之间，有关的信号机之间及有关进路之间，所建立的互相制约的关系。
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考题 当LOW机上的信号机编号，如“X0903”显示黄色时，表示（）.A、信号机处于自动排列进路状态B、信号机处于追踪进路状态C、信号机处于人工排列进路状态D、信号机处于封锁状态
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考题 在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A、可自动折返B、折返以人工驾驶实现C、人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D、人工排列进路进行折返
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考题 自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（）该信号机。A、远离B、接近C、越过D、出清
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考题 自动信号一旦建立，只能手动办理以该信号机为始端的进路。（考点范围：自动信号的设置及取消）
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考题 （）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A、自动进路B、自动信号C、引导信号D、引导进路
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考题 自动信号建立后，列车接近该信号机时，设备根据速度码排列相应的进路。
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考题 （）建立后，该信号机只可作为（）使用。A、自动信号、终端B、自动进路、始端C、自动信号、防护D、自动进路、出站
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考题 （）表示以该信号机为始端的进路设置了自动进路。A、信号机旁显示黄色三角B、信号机旁显示绿色箭头C、信号机旁显示绿色三角D、信号机旁显示黄色箭头
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考题 集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
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考题 〔〕建立后，该信号机只可作为〔〕使用；以上两处空白的答案为（）。A、自动信号 终端B、自动进路 始端C、自动信号 防护D、自动进路 出站
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考题 单选题（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A 自动进路B 自动信号C 引导信号D 引导进路
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考题 判断题联锁是指信号机与其所防护的进路之间，有关的信号机之间及有关进路之间，所建立的互相制约的关系。A 对B 错
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考题 单选题自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（）的进路。A 始端B 防护C 终端D 引导
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考题 单选题（）建立后，该信号机只可作为（）使用。A 自动信号、终端B 自动进路、始端C 自动信号、防护D 自动进路、出站
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考题 判断题自动信号一旦建立，只能手动办理以该信号机为始端的进路。（考点范围：自动信号的设置及取消）A 对B 错
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考题 单选题自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（）该信号机。A 远离B 接近C 越过D 出清
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考题 判断题自动信号建立后，列车接近该信号机时，设备根据速度码排列相应的进路。A 对B 错
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考题 判断题常态灭灯的进站（进路）信号机开放后，接车线末端同方向灭灯的出站信号机自动点亮红灯防护。进路完全解锁后，该信号机仍点亮红灯，在办理该股道发车进路前，需人工办理灭灯操作。A 对B 错
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考题 单选题〔〕建立后，该信号机只可作为〔〕使用；以上两处空白的答案为（）。A 自动信号 终端B 自动进路 始端C 自动信号 防护D 自动进路 出站
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考题 填空题集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
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考题 填空题执行自排全开命令，可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态，即：根据（）自动排列进路。
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考题 单选题当LOW机上的信号机编号，如“X0903”显示绿色时，表示（）.A 信号机处于自动排列进路状态B 信号机处于追踪进路状态C 信号机处于人工排列进路状态D 信号机处于封锁状态
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