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机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的()插针引入。


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考题 JTl型通用式机车信号直流一110V电源的输入,经过X26航空插头的()接电源接线盒内部。A、6#B、7#C、8#D、9#

考题 一体化机车信号主机中,电源板的+110V、-110V电源由X26的()号端子输入。A、7、8B、7、9C、7、10D、7、11

考题 JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义()号线为-110V机车电源输入。A、7B、9C、10D、11

考题 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

考题 主体化机车信号测试X26插头14、15端子,其接收线圈阻值应()。

考题 控制电源柜AC/DC模块的作用是()。A、将单相交流220V电源变为直流110V电源,并为蓄电池充电B、将直流110V电源变为直流48V电源C、将直流110V电源变为直流24V电源

考题 主体化机车信号L28A内两条线圈线引至X26插头的()端子上。

考题 机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

考题 JTl型通用式机车信号接线盒的110V电源从()插座输入。A、X23或X22B、X24C、X25D、X26

考题 下列叙述正确的是()A、数字量输入插件完成对机车工况等110V信号的采集。B、数字量输入插件完成对机车信号的采集C、数字量输入/出插件完成对机车工况等110V信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。D、数字量输入/出插件完成对机车信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。

考题 主体化机车信号主机X26插件为()芯航空插头。

考题 主体化机车信号设备II—SZ插件中的2号插针为上行条件输入。

考题 机车直流110V换向电源通过主体化机车信号X26插件的()插针引入。

考题 JTl型通用式机车信号直流+110V电源的输入,经过X26航空插头的()接电源接线盒内部。A、3#B、5#C、6#D、7#

考题 主体化机车信号主机X29插头中()号插针均是灯位条件输出。

考题 判断题主体化机车信号设备X22号插件中的9号插针为SD1条件输出。A 对B 错

考题 单选题一体化机车信号主机中,电源板的+110V、-110V电源由X26的()号端子输入。A 7、8B 7、9C 7、10D 7、11

考题 单选题JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义()号线为-110V机车电源输入。A 7B 9C 10D 11

考题 单选题控制电源柜AC/DC模块的作用是()。A 将单相交流220V电源变为直流110V电源,并为蓄电池充电B 将直流110V电源变为直流48V电源C 将直流110V电源变为直流24V电源

考题 填空题机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的()插针引入。

考题 填空题机车直流110V换向电源通过主体化机车信号X26插件的()插针引入。

考题 判断题主体化机车信号设备II—SZ插件中的2号插针为上行条件输入。A 对B 错

考题 填空题主体化机车信号测试X26插头14、15端子,其接收线圈阻值应()。

考题 填空题机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。

考题 填空题主体化机车信号主机X26插件为()芯航空插头。

考题 填空题主体化机车信号主机X29插头中()号插针均是灯位条件输出。

考题 多选题下列叙述不正确的是()A数字量输入插件完成对机车工况等110V信号的采集。B数字量输入插件完成对机车信号的采集。C数字量输入/出插件完成对机车工况等110V信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。D数字量输入/出插件完成对机车信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。