考题
SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
SS3型电力机车电阻制动时,励磁电流是由励磁桥通过整流二极管调节供给的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
考题
电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
考题
在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？
考题
电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。
考题
电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
考题
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
考题
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
考题
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
考题
电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。A、测速发电机B、启动接触器C、电阻制动控制箱D、蓄电池组
考题
电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
考题
电阻制动工况时，6台牵引电动机的励磁电流由（）供给。A、CFB、LC、FD、1-6D
考题
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
考题
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
考题
单选题电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。A
CFB
QDC
电阻制动控制箱D
XDC
考题
单选题电阻制动工况时，6台牵引电动机的励磁电流由（）供给。A
CFB
LC
FD
1-6D
考题
单选题电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。A
测速发电机B
启动接触器C
电阻制动控制箱D
蓄电池组
考题
填空题电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
考题
填空题韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
考题
填空题电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
考题
填空题在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
考题
填空题SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
考题
问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
考题
填空题SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
问答题在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？