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使用电阻制动时，机车制动缸压力不能自动缓解，是何原因？怎样判断处理？

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考题 自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
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考题 自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
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考题 动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力缓解为（）设有自动控制装置的机车除外。
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考题 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
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考题 使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
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考题 动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（）（设有自动控制装置的机车除外）。A、零B、10kPaC、30kPa
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考题 韶山8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）kPa及以上时，5－6KM失电，切除电阻制动。A、100B、150C、200D、250
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考题 在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
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考题 长大下坡道动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（）（设有自动控制装置的机车除外）。A、0kPaB、50kPaC、100kPa
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考题 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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考题 单阀使制动缸压力增至250kpa以上，缓解不顺利或不缓解是何原因？
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考题 单选题SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。A 1FYJB LCZJ的自持C LCD WHXJ
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考题 单选题装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。A 300B 200C 150
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考题 单选题实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（）。A 150KpaB 180KpaC 240KpaD 260Kpa
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考题 单选题长大下坡道动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（）（设有自动控制装置的机车除外）。A 0kPaB 50kPaC 100kPa
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考题 问答题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
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考题 单选题使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，励磁接触器失电，切除电阻制动。A 90KPaB 100KPaC 200KPaD 150KPa
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考题 问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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考题 问答题使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
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