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单选题
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
A

300

B

200

C

150


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 单机停留时,仅使用自阀制动,若工作风缸或降压风缸发生泄漏,机车会()。 A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动

考题 装有动力制动装置的机车运行中调速时,应先使用空气制动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。 A、先缓解动力制动,再缓解空气制动B、动力制动和空气制动同时解除C、先缓解空气制动,再解除动力制动

考题 《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。

考题 使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 装有动力制动装置的机车在列车调速时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。

考题 装有动力制动装置的机车运行中调速时,应先使用空气制动。

考题 《操规》规定,施行紧急制动时,应迅速将()。A、自阀手柄推向紧急制动位B、并立即解除机车牵引力C、期间电力机车不得断主断路器、降弓D、动力制动应处在备用状态

考题 装有动力制动的机车缓解列车制动时,应在缓解空气制动后,再逐步解除动力制动。

考题 ()阀用于紧急制动时,加速制动管的排风,同时联动电气联锁,以切除牵工况下的机车动力。

考题 DK-1型电空制动机紧急制动时,自动选择切除机车动力。

考题 电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时,立即使用()停车,断开主断路器并降下受电弓。A、常用制动B、动力制动C、紧急制动D、单阀制动

考题 使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。

考题 使用紧急制动时严禁使用()缓解机车制动。A、单阀B、自动制动阀C、分配阀D、中继阀

考题 机车无动力回送时,自阀手柄应放在()。A、运转位B、常用制动区C、手柄取出位D、紧急制动位

考题 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A、一般B、最小C、最大

考题 单选题使用紧急制动时严禁使用()缓解机车制动。A 单阀B 自动制动阀C 分配阀D 中继阀

考题 单选题当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到()值。A 一般B 最小C 最大

考题 单选题紧急制动可以同步投入动力制动的机车,使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至()kpa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。A 150B 250C 300D 450

考题 多选题紧急制动阀是机车运行的安全装置,当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时,按下其手柄,制动管内压力空气迅速排入大气,此时()。A机车发生紧急制动B机车不发生紧急制动C列车发生紧急制动D列车不发生紧急制动

考题 单选题使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。A 先缓解动力制动,再缓解空气制动B 动力制动和空气制动同时解除C 先缓解空气制动,再解除动力制动

考题 判断题装有动力制动的机车缓解列车制动时,应在缓解空气制动后,再逐步解除动力制动。A 对B 错

考题 判断题装有动力制动装置的机车运行中调速时,应先使用空气制动。A 对B 错

考题 判断题装有动力制动装置的机车在列车调速时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。A 对B 错

考题 判断题使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。A 对B 错

考题 单选题电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时,立即使用()停车,断开主断路器并降下受电弓。A 常用制动B 动力制动C 紧急制动D 单阀制动

考题 填空题()阀用于紧急制动时,加速制动管的排风,同时联动电气联锁,以切除牵工况下的机车动力。