考题
DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。
考题
单独制动阀在制动时,直接控制制动缸的压力。()
此题为判断题(对，错)。
考题
使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因？如何处理？
考题
如果单阀一端操纵制动缸有压力，另一端操纵制动缸没有压力是何原因？如何检查处理？
考题
在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？
考题
使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
考题
为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？
考题
为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自阀限制？
考题
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
考题
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
考题
单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
考题
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
考题
空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
考题
单独制动阀是司机单独操纵（）制动和缓解时所使用的部件。
考题
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
考题
电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风A、工作风缸B、制动缸C、容积室D、制动管
考题
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于200千帕。
考题
列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？
考题
YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
考题
问答题使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
考题
填空题DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
考题
填空题空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
考题
单选题单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A
第一变向阀不严B
作用管漏泄C
制动缸压力调整过高D
作用阀漏泄
考题
问答题为什么单独制动阀操纵机车制动时，可不受自动制动阀限制？
考题
问答题列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？
考题
填空题单独制动阀是司机单独操纵（）制动和缓解时所使用的部件。
考题
问答题使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？