考题
SS7E型电力机车当各司机控制器的调速手柄均处于零位时,通过LCU使主台“()”信号灯亮。
考题
提控制器手柄机车不能开动,可能原因()。
A、起动阀卡住B、油位过高C、油温过高
考题
NJ2型内燃机车主控制器的组合功率手柄处于（）位时，换向手柄才能取下。
考题
控制器手柄处在工作位置时，电动机不旋转，其原因是什么？
考题
运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（）。
考题
控制器手轮“O”位时仍有牵引力的原因及处理方法？
考题
GK1c型内燃机车，如果司机控制手柄在零位，但机车仍有牵引力，可能原因（）。A、车向阀卡滞B、换向阀卡滞C、冲量调节阀卡滞D、工作油位过高
考题
SS34000系机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过（）接通导线2033，使“零”位信号灯亮。
考题
简述GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因。（从机械方面分析）
考题
GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因有哪些（从机械方面分析）？
考题
空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。
考题
NJ2型内燃机车主控制器的组合功率手柄处于（）位时，换向手柄才能移动。
考题
简述GK1C机车控制器手柄档位已提的足够高了，机车仍不能启动的原因。（从机械方面分析）
考题
由于操作不当，起车时司机控制器手柄一时提的过高，过猛，或低速运行需要加速时，一次提的档位过多，使机车轮周牵引力骤间增大。
考题
判断题解除机车牵引力时，牵引手柄快速直接回零。A
对B
错
考题
判断题由于操作不当，起车时司机控制器手柄一时提的过高，过猛，或低速运行需要加速时，一次提的档位过多，使机车轮周牵引力骤间增大。A
对B
错
考题
问答题司机控制器SK主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有哪些？
考题
填空题SS7E型电力机车当各司机控制器的调速手柄均处于零位时，通过LCU使主台“（）”信号灯亮。
考题
问答题GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因有哪些（从机械方面分析）？
考题
问答题简述GK1C机车控制器手轮“0”位时仍有牵引力的原因。（从机械方面分析）
考题
单选题GK1c型内燃机车，如果司机控制手柄在零位，但机车仍有牵引力，可能原因（）。A
车向阀卡滞B
换向阀卡滞C
冲量调节阀卡滞D
工作油位过高
考题
填空题NJ2型内燃机车主控制器的组合功率手柄处于（）位时，换向手柄才能取下。
考题
填空题NJ2型内燃机车主控制器的组合功率手柄处于（）位时，换向手柄才能移动。
考题
单选题提控制器手柄机车不能开动，可能原因（）。A
起动阀卡住B
油位过高C
油温过高
考题
问答题控制器手轮“O”位时仍有牵引力的原因及处理方法？
考题
单选题控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力，其原因可能（）A
工作油油位太低B
调速器怠速过高C
主控制阀活塞卡住D
换向阀卡死