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电空转换扳键在()位时,小闸可直接控制容积室压力变化。


参考答案

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考题 电空位操纵,电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电空控制器在“运转”位和“过充”位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。() 此题为判断题(对,错)。

考题 DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电空转换扳钮在空气位时,制动电空阀257YV得电。

考题 电空控制器在“运转”位和“过充”位时,排I电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。

考题 电空位操作,小闸在运转位时()电空阀得电,沟通了容积室与大气。

考题 电空控制器在“运转”位时和“过充”位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压缩空气。

考题 电空位操纵,电空控制器在“运转”位时排I电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。

考题 DK—I型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。

考题 DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。

考题 电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A、缓解电空阀故障B、塞门127(128)关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位

考题 下列哪种情况下能使排1电空阀得电:()A、大闸在“过充”位,小闸在“运转”位B、大闸在“运转”位,小闸在“运转”位C、大闸在“运转”位,小闸在“缓解”位D、大闸在“过充”位,小闸在“缓解”位

考题 SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A、运行中B、停车C、40km/h以下

考题 空气位操纵时,小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,排1电空阀254YV得电,开通了作用管容积室排气口通路。

考题 关于紧急电空阀的受控情况,以下哪种说法是正确的:()A、紧急电空阀在“紧急位”时,受“大闸”电指令的控制B、“大闸”在“运转”位时,紧急电空阀在发生列车分离时受紧急阀电联锁的控制C、紧急电空阀在空气位操纵时受“小闸”联锁开关控制D、紧急电空阀在电路上接受自停装置电信号的控制

考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 判断题电空控制器在“运转“位和”过充“位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。A 对B 错

考题 单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A 运行中B 停车C 40km/h以下

考题 判断题空气位操纵时,小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。A 对B 错

考题 多选题关于紧急电空阀的受控情况,以下哪种说法是正确的:()A紧急电空阀在“紧急位”时,受“大闸”电指令的控制B“大闸”在“运转”位时,紧急电空阀在发生列车分离时受紧急阀电联锁的控制C紧急电空阀在空气位操纵时受“小闸”联锁开关控制D紧急电空阀在电路上接受自停装置电信号的控制

考题 判断题电空转换扳钮在空气位时,制动电空阀257YV得电。A 对B 错

考题 判断题DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化。A 对B 错

考题 填空题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,由于均衡风缸未减压,压力开关209未动作,导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使()电空阀及排风2电空阀得电。

考题 填空题电空转换扳键在()位时,小闸可直接控制容积室压力变化。

考题 单选题电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A 缓解电空阀故障B 塞门127(128)关C 排1电空阀故障D 电空转换扳钮在空气位

考题 填空题电空位操作,小闸在运转位时()电空阀得电,沟通了容积室与大气。