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DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。

参考答案

更多 “DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。” 相关考题
考题 空气位时,均衡风缸的排风由()完成的。 A、制动电空阀B、缓解和制动电空阀C、空气制动阀
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考题 DK－1制动机,缓解电空阀失电257电空阀得电时,沟通的风路应是()。 A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸通初制风缸C、均衡风缸和大气D、均衡风缸和制动管
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考题 DK－1制动机,当排风1电空阀漏风时()。 A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力
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考题 DK－1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀得电,切断了均衡风缸排气口。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 空气位操纵时，均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。A、制动电空阀；B、缓解和制动电空阀；C、空气制动阀；D、电空制动阀。
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考题 DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。
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考题 空气位时，均衡风缸的排风由（）完成。A、制动电空阀B、缓解和制动电空阀C、空气制动阀D、重联制动电空阀
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考题 空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。A、空气制动阀；B、电空阀；C、制动管；D、总风缸
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考题 DK-1型制动机电空位操作，当重联电空阀YV259故障时，会造成大闸“运转”位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转空气位操作后升压正常。
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考题 制动电空阀漏泄时，（）。A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；B、空气位时，制动后中立位不保压；C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
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考题 DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
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考题 DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。
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考题 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。
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考题 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口。
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考题 DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化。
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考题 填空题DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
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考题 判断题DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。A 对B 错
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考题 判断题DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。A 对B 错
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考题 单选题空气位时，均衡风缸的排风由（）完成的。A 制动电空阀B 缓解和制动电空阀C 空气制动阀
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考题 判断题DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化。A 对B 错
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考题 判断题DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。A 对B 错
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考题 单选题空气位操纵时，均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。A 制动电空阀；B 缓解和制动电空阀；C 空气制动阀；D 电空制动阀。
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考题 判断题DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口。A 对B 错
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