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轨道动力学检测项目有：轮轴横向力（kN）、脱轨系数Q/P、轮轴减载率△P/P、横向稳定性、垂向稳定性。

参考答案

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考题 车辆动力学指标包括脱轨系数,轮重减载率,轮轴横向力,通过综合检测列车的测力轮对来测量。() A.横向力和垂向力B.横向力C.垂向力D.纵向力
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考题 根据车轮作用于钢轨的横向作用力Q评定车轮抗脱轨稳定性时,车轮给钢轨的横向作用力Q与车轮给钢轨的垂向作用力P的比值为车轮脱轨系数,根据GB5599£­85规定,当横向力Q的作用时间大于0.05s时,容许脱轨系数≤()。 A、0.6B、0.8C、1.2D、1.4
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考题 摩擦阻力是指车轮与轨道间的()摩擦力，车轮轴与()的摩擦力，还有轮缘与轨道侧面的()摩擦力。
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考题 横向力系数SFC表征的含义是（） A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数 B.测得的测试轮轴向力与轮荷载大小之比 C.测试车在刹车时横向力的大小 D.测试车侧面测得的横向力与测试车重量的比
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考题 JL475Q发动机凸轮轴的布置结构形式为（）。A、中置双凸轮轴B、顶置双凸轮轴C、顶置单凸轮轴
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考题 JL466Q5凸轮轴位置传感器直接用于接受（）的位置信号A、气门B、排气凸轮轴C、进气凸轮轴
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考题 轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
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考题 空车脱轨后更换（）轮轴。A、相关B、同一转向架C、全车D、脱轨
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考题 轮对横向力与该车轮载荷的比值称为脱轨系数。最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
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考题 轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。A、轮轴探伤B、轮轴检修C、轴承检修D、轴承检测
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考题 车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
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考题 动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km/h及以下或封锁线路。
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考题 脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。A、晃车程度B、安全性C、设备使用寿命D、舒适性
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考题 脱轨系数（Q/P）：我国规定Q/P的评判标准（）。A、≤0.4B、≤0.6C、≤0.8D、≤1.0
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考题 车辆动力学指标包括（）。A、脱轨系数B、轮轴垂向力C、轮重减载率D、轮轴横向力
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考题 轴温检测系统可实时检测轨道车轮轴的温度，在显示器上直观显示实际温度值，并具有（）、（）功能。
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考题 多选题轮对组装不良而引起车辆脱轨或倾覆的主要原因有（）。A轮对两车轮内侧距离超差，无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨B轮对之轮位差超过规定要求，使轴承装置横向错位，增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故C轮轴压装或压装曲线不符合规定要求，使轮轴实际组装结合力不足，导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨D同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求，使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨
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考题 单选题空车脱轨后更换（）轮轴。A 相关B 同一转向架C 全车D 脱轨
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考题 填空题轮对横向力与该车轮载荷的比值称为脱轨系数。最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
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考题 填空题轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
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考题 填空题车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
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考题 判断题轨道动力学检测项目有：轮轴横向力（kN）、脱轨系数Q/P、轮轴减载率△P/P、横向稳定性、垂向稳定性。A 对B 错
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考题 单选题脱轨系数（Q/P）：我国规定Q/P的评判标准（）。A ≤0.4B ≤0.6C ≤0.8D ≤1.0
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考题 单选题脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。A 晃车程度B 安全性C 设备使用寿命D 舒适性
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考题 多选题车辆动力学指标包括（）。A脱轨系数B轮轴垂向力C轮重减载率D轮轴横向力
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考题 判断题动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km/h及以下或封锁线路。A 对B 错
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