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填空题
轮对横向力与该车轮载荷的比值称为脱轨系数。最危险状态下的脱轨系数不得大于()。

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考题 车辆动力学指标包括脱轨系数,轮重减载率,轮轴横向力,通过综合检测列车的测力轮对来测量。() A.横向力和垂向力B.横向力C.垂向力D.纵向力

考题 根据车轮作用于钢轨的横向作用力Q评定车轮抗脱轨稳定性时,车轮给钢轨的横向作用力Q与车轮给钢轨的垂向作用力P的比值为车轮脱轨系数,根据GB5599£­85规定,当横向力Q的作用时间大于0.05s时,容许脱轨系数≤()。 A、0.6B、0.8C、1.2D、1.4

考题 横向力系数SFC表征的是()。 A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数 B.侧向摩阻力与轮胎的垂直荷载重比值 C.测试轮在刹车时横向力的大小 D.测试轮横向力与测试车轮载的比值

考题 避免汽车横向翻倾、侧滑的条件,对后轮驱动的汽车为:汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面()。A、稳定系数B、滚动系数C、摩擦系数D、附着系数

考题 车轮在全车中承受的载荷越大,越易脱轨

考题 车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。A、摩擦力B、摩擦系数C、车轮垂直载荷

考题 车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。

考题 轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数,最危险状态下的脱轨系数不得大于()。

考题 滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换()。A、脱轨轮对B、全车轮对C、同一转向架轮对D、轮对

考题 车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越()越易脱轨。

考题 轮对横向力与该车轮载荷的比值称为脱轨系数。最危险状态下的脱轨系数不得大于()。

考题 车辆动力学指标包括:脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力通过综合检测列车的()来测量。

考题 轨道动力学检测项目有:轮轴横向力(kN)、脱轨系数Q/P、轮轴减载率△P/P、横向稳定性、垂向稳定性。

考题 转向架与车体的()载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

考题 横向力系数的定义为()。A、汽车所受到的横向力;B、横向力与竖向力的比值;C、横向力与垂向力的比值

考题 车辆动力学指标包括()。A、脱轨系数B、轮轴垂向力C、轮重减载率D、轮轴横向力

考题 在极限状态下,轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为()。A、粘着系数B、摩擦系数C、滑动系数D、蠕滑系数

考题 调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的()、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A、熔炼号码B、轮缘厚度C、轮对直径差D、轮辋厚度

考题 单选题通常将轮轨间极限状态的最大切向力与垂向静载荷之比称作()系数。A 黏着B 摩擦C 脱轨D 阻尼

考题 多选题轮对组装不良而引起车辆脱轨或倾覆的主要原因有()。A轮对两车轮内侧距离超差,无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨B轮对之轮位差超过规定要求,使轴承装置横向错位,增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故C轮轴压装或压装曲线不符合规定要求,使轮轴实际组装结合力不足,导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨D同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求,使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨

考题 填空题轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数,最危险状态下的脱轨系数不得大于()。

考题 单选题滚动轴承车辆重车脱轨须更换()。A 脱轨轮对B 全车轮对C 同一转向架轮对D 轮对

考题 单选题横向力系数的定义为()。A 汽车所受到的横向力;B 横向力与竖向力的比值;C 横向力与垂向力的比值

考题 填空题车辆动力学指标包括:脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力通过综合检测列车的()来测量。

考题 多选题车辆动力学指标包括()。A脱轨系数B轮轴垂向力C轮重减载率D轮轴横向力

考题 填空题车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越()越易脱轨。

考题 单选题避免汽车横向翻倾、侧滑的条件,对后轮驱动的汽车为:汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面()。A 稳定系数B 滚动系数C 摩擦系数D 附着系数