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带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。

  • A、减小喷油量
  • B、逐步减小点火提前角
  • C、逐步增加点火提前角

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考题 下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A、发动机转速增加时，点火正时提前B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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考题 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
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考题 点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
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考题 点火控制系统主要控制内容包括（）。A、点火提前角B、点火能量控制C、断火控制D、爆震控制
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考题 带有爆震控制的系统是属于点火提前角的开环控制系统。
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考题 点火系统中控制的几个要素是（）A、 分电器、闭合角B、 提前角、点火头C、 提前角、闭合角、爆震控制D、 通电时间、爆震控制
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考题 当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
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考题 发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角？
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考题 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。
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考题 当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
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考题 在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
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考题 电控点火提前装置ESA的控制主要包括（）。A、点火提前角B、通电时间C、爆震控制D、转速E、负荷
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考题 计算机检测到爆震信号后将（），以消除爆震。A、减小次级电压B、增大次级电压C、减小点火提前角D、减小闭合角
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考题 爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（）A、变大B、变小C、保持不变D、变化不确定
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考题 当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
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考题 多选题关于爆震传感器的说法正确的是（）A爆震传感器用于检测失火B如果检测到爆震，发动机控制单元将会把点火提前角推迟C爆震传感器失效后，爆震出现的次数会明显增多D爆震次数在一定范围内是允许的，并不会报故障
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考题 单选题点火系统中控制的几个要素是（）A  分电器、闭合角B  提前角、点火头C  提前角、闭合角、爆震控制D  通电时间、爆震控制
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考题 填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 单选题带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。A 减小喷油量B 逐步减小点火提前角C 逐步增加点火提前角
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考题 判断题带有爆震控制的系统是属于点火提前角的开环控制系统。A 对B 错
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考题 多选题点火控制系统的主要控制内容包括（）。A点火提前角控制B点火能量控制C断火控制D爆震控制
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考题 问答题发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角？
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考题 多选题点火控制系统主要控制内容包括（）。A点火提前角B点火能量控制C断火控制D爆震控制
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考题 判断题当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。A 对B 错
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考题 单选题下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A 发动机转速增加时，点火正时提前B 当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C 有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D 电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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