考题
现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。
A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环D、等温加热循环
考题
内燃机的3种基本理论循环，分别是（）。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、定温加热循环E、定比加热循环
考题
通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环
考题
汽油机工作循环接近于（）。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环
考题
通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环
考题
车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环
考题
汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环
考题
下列循环中（）不属于发动机的理论循环A、混合加热循环B、等容加热循环C、等压加热循环D、等温加热循环
考题
在内燃机的理论循环中，通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把压燃式柴油机的实际循环简化为（）。A、混合加热循环B、等容加热循环C、混合放热循环D、等容放热循环
考题
燃气涡轮发动机布来顿循环叫做（）.A、等容加热循环B、等温加热循环C、等质量加热循环D、等压加热循环
考题
燃气涡轮发动机EGT裕度是（）参数.A、等容加热循环B、等温加热循环C、等质量加热循环D、等压加热循环
考题
奥托循环中的加热过程是（）。A、等压加热B、等温加热C、等容加热
考题
单选题内燃机最理想的循环是（）。A
卡诺循环B
定容加热循环C
定压加热循nD
定压加热循环或混合加热循环
考题
单选题在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（）。A
等容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
上述三种循环相同
考题
单选题汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A
混合加热循环B
定容加热循环C
定压加热循环D
卡诺循环
考题
单选题现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。A
等压加热循环B
等容加热循环C
混合加热循环D
等温加热循环
考题
单选题废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（）A
等容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
继续膨胀混合加热循环
考题
单选题在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与压缩比相同条件下，热效率最高的加热循环是（）。A
等容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
上述三种循环相同
考题
单选题现代柴油机的理论循环基本是一个（）A
等容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
奥托循环
考题
单选题空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）A
等压加热循环B
等容加热循环C
混合加热循环D
奥托加热循环
考题
单选题（）不属于内燃机理论循环的加热循环。A
等容加热循环B
等压加热循环C
等温加热循环D
混合加热循环
考题
单选题通常认为，汽油机的理论循环为（）A
定容加热循环B
等压加热循环C
混合加热循环D
多变加热循环
考题
单选题奥托循环中的加热过程是（）A
等压加热B
等温加热C
等容加热D
等压和等容加热
考题
单选题通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A
定容加热循环B
定压加热循环C
混合加热循环D
多变加热循环
考题
单选题车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A
混合加热循环B
定容加热循环C
定压加热循环D
卡诺循环
考题
单选题由等温放热过程、绝热压缩过程、等温加热过程和绝热膨胀过程所组成的循环是（）。A
混合加热循环B
定容加热循环C
定压加热循环D
卡诺循环
考题
单选题下列循环中（）属于发动机的理论循环A
混合加热循环B
等容冷却循环C
变压加热循环D
等温加热循环