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设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。

参考答案

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考题 JZ－7型空气制动机自阀常用制动后再实行紧急制动,制动管压力急剧下降,机车制动缸()。 A、紧急制动B、紧急限压阀动作C、常用限压阀动作停止增压D、紧急限压阀动作但不起紧急
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考题 紧急限压阀的构造及设置的目的是什么？
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考题 当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？
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考题 全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动。A、感度B、安定C、贯通
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考题 常用限压阀在列车管的定压为600kpa时，限压值为（）。
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考题 紧急制动时列车管自定压排至0的时间（）。
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考题 JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。
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考题 紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是：（）A、用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度B、用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度C、用于控制紧急活塞的动作速度D、用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间
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考题 HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A、600kPaB、100kPaC、0kPa
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考题 紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。
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考题 GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的，可将列车管内压力空气迅速排入大气，达到快速制动的目的。
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考题 紧急放风阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动速率。
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考题 列车管的定压5kg/c㎡时，紧急限压阀的调整压力为0-3kg/c㎡。（）
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考题 自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）
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考题 紧急制动时限制制动缸压力的是（）。A、常用限压阀B、紧急限压阀C、安全阀
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考题 常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。（条件：列车制动管定压500kPa时，）
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考题 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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考题 不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。A、400～450B、420～500C、420～450D、350～450
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考题 当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
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考题 单选题不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。A 400～450B 420～500C 420～450D 350～450
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考题 判断题紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。A 对B 错
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考题 判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。A 对B 错
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考题 判断题列车管的定压5kg/c㎡时，紧急限压阀的调整压力为0-3kg/c㎡。（）A 对B 错
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考题 单选题紧急制动时限制制动缸压力的是（）。A 常用限压阀B 紧急限压阀C 安全阀
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考题 判断题当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A 对B 错
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考题 判断题设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。A 对B 错
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考题 单选题HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A 600kPaB 100kPaC 0kPa
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