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淬熄层:火焰接近气缸壁,缸壁附近混合气温度低,使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到()以下,导致火焰熄灭,边界层的混合气()或()直接进入排气形成未燃HC,此边界层成为()。


参考答案

更多 “淬熄层:火焰接近气缸壁,缸壁附近混合气温度低,使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到()以下,导致火焰熄灭,边界层的混合气()或()直接进入排气形成未燃HC,此边界层成为()。” 相关考题
考题 “锈蚀”会降低缸套强度,使气缸壁穿透漏水。()此题为判断题(对,错)。

考题 活塞环泄漏有何现象()。 A.当活塞向右移动时,带有余压气体顺缸壁向右流动B.当活塞向左移动时,带有余压气体顺缸壁向左流动C.本段进口温度高,压缩时下段压力低D.本段出口温度高,同时造成气缸壁温度上升

考题 发动机气缸拉缸原因( )。A.缸壁间隙过大B.发动机温度低C.活塞环折断D.发动机转速过高

考题 空压机气缸缸壁油污可用汽油清洗。

考题 发动机()可导致气缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、气缸与活塞间隙大

考题 壁面淬熄

考题 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

考题 活塞与气缸壁之间的间隙过大,发动机在()会产生活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时

考题 发动机气缸拉缸原因之一是()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

考题 发动机气缸拉缸原因之一()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

考题 燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是()。A、气缸壁温度高于该产物的熔点B、气缸壁温度低于该产物的熔点C、气缸壁温度高于该产物的露点D、气缸壁温度低于该产物的露点

考题 下列关于气缸套低温腐蚀的论述中,正确的是()A、缸壁温度越低就越不会发生低温腐蚀B、缸壁温度越高就越不会发生低温腐蚀C、气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀D、气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害

考题 在燃烧过程中HC的生成,主要途径是()和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。

考题 缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。

考题 活塞环泄漏有何现象()A、当活塞向左移动时,带有余压气体顺缸壁向右流动B、当活塞向右移动时,带有余压气体顺缸壁向左流动C、本段进口温度低,压缩时下段压力低D、本段出口温度低,同时造成气缸壁温度上升

考题 体积淬熄:发动机在在某些工况下,火焰()面到达燃烧室壁面之前,由于燃烧室压力和温度下降(),可能使火焰熄灭。

考题 活塞式压缩机冷却气缸壁,缸套与外面一层壁构成的用以通过(),称为()。

考题 因活塞在气缸中部运动速度最快,气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大。

考题 活塞与气缸壁之间的间隙过大,发动机()活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时

考题 气缸壁温度过高会破坏缸壁的润滑油膜,降低润滑性能,加速机件的磨损。()

考题 发动机气缸拉缸原因()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

考题 填空题体积淬熄:发动机在在某些工况下,火焰()面到达燃烧室壁面之前,由于燃烧室压力和温度下降(),可能使火焰熄灭。

考题 填空题活塞式压缩机冷却气缸壁,缸套与外面一层壁构成的用以通过(),称为()。

考题 单选题燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是()。A 气缸壁温度高于该产物的熔点B 气缸壁温度低于该产物的熔点C 气缸壁温度高于该产量物的露点D 气缸壁温度低于该产物的露点

考题 填空题在燃烧过程中HC的生成,主要途径是()和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。

考题 判断题缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。A 对B 错

考题 填空题淬熄层:火焰接近气缸壁,缸壁附近混合气温度低,使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到()以下,导致火焰熄灭,边界层的混合气()或()直接进入排气形成未燃HC,此边界层成为()。