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气缸壁温度过高会破坏缸壁的润滑油膜，降低润滑性能，加速机件的磨损。（）

参考答案

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考题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
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考题 活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。 A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
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考题 通常在上止点位置第一道环对应位置缸套磨损最大的原因是（）A、活塞运动速度低，不易形成润滑油膜B、温度高，润滑油膜易被破坏C、侧压力最大D、进气中的灰尘造成磨粒磨损
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考题 发动机过冷，（）的燃油会冲刷摩擦表面上的油膜，同时稀释润滑油，导致润滑性能下降，加剧机件磨损。
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考题 油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油，并涂覆一层均匀的润滑油膜，既防止润滑油窜入气缸燃烧，又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。（）
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考题 润滑油的温升过高会加速润滑油的（），降低润滑性能。
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考题 过高的发动机温度会使机油（），造成油膜易破裂，润滑不良，磨损加剧。A、加速变质B、产生油泥C、产生积炭D、增强润滑
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考题 使摩擦部位得到充分的润滑油，在表面形成润滑油膜是为了（）A、减轻机件的磨损B、动力损失C、减轻机件的磨损和动力损失
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考题 润滑油的温升过高会加速润滑油的（），降低润滑性能。A、氧化B、汽化C、炭化
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考题 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦面上，形成一种油膜，这种油膜和机件的摩擦面结合力很强，两个摩擦面被润滑剂隔开，使机件间摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少（）的作用。A、摩擦B、磨损C、磨擦和磨损D、阻力
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考题 柴油机冷却淡水出机温度过高会造成（）的不良后果。 ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A、②⑤⑥B、①④⑥C、③④⑤D、②④⑤⑥
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考题 根据气缸润滑的工作条件，良好的气缸油应具有（）。 ①气缸油在高温条件下工作，应该有高温条件下良好的抗氧化性，同时该条件下应有适当的粘度； ②气缸润滑处于边界油膜润滑条件，气缸油必须在缸壁与活塞间形成适当厚度的油膜； ③气缸油应能中和燃用劣质油时生成的硫酸； ④气缸油应具有良好的清净分散性，燃烧后不应产生硬颗粒磨料。A、①②B、①③C、①③④D、①②③④
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考题 柴油机冷却淡水出机温度过高的不良后果是：（） ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A、②⑤⑥B、①②③C、②③④D、③④⑤
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考题 活塞环中油环的主要功用是和在气缸壁上涂布油膜，润滑活塞、（）和气缸壁。
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考题 冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A、气缸严重磨损B、活塞环磨损C、活塞销磨损D、低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
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考题 柴油机冒白烟有何危害（）。A、破坏活塞环与缸壁的润滑油膜B、加速它们的磨损C、严重时发生水锤D、污染环境
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考题 汽车在低温条件下使用时，由于燃料雾化不良，部分燃料以（）进入汽缸，洗刷汽缸壁润滑油膜，使机件磨损加剧。A、气态形式B、液态形式C、雾化状态D、饱和状态
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考题 发动机过热，温度过高使润滑油（），降低润滑效果，加速机件磨损。
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考题 从发动机气缸工作环境和润滑条件方面分析，气缸最大径向磨损部位，一般是在面对进气门缸壁的一侧。
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考题 单选题润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦面上，形成一种油膜，这种油膜和机件的摩擦面结合力很强，两个摩擦面被润滑剂隔开，使机件间摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少（）的作用。A 摩擦B 磨损C 磨擦和磨损D 阻力
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考题 填空题活塞环中油环的主要功用是和在气缸壁上涂布油膜，润滑活塞、活塞环和气缸壁（）
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考题 填空题活塞环中油环的主要功用是和在气缸壁上涂布油膜，润滑活塞、（）和气缸壁。
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考题 单选题使摩擦部位得到充分的润滑油，在表面形成润滑油膜是为了（）A 减轻机件的磨损B 动力损失C 减轻机件的磨损和动力损失
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考题 单选题气缸注油润滑具有的主要优点是（）。 ①可使用专用气缸油； ②润滑可靠； ③缸壁滑油量可控； ④气缸油价低。A ①+②+③B ②+③+④C ①+③+④D ①+②+④
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考题 单选题冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A 气缸严重磨损B 活塞环磨损C 活塞销磨损D 低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
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考题 多选题柴油机冒白烟有何危害（）。A破坏活塞环与缸壁的润滑油膜B加速它们的磨损C严重时发生水锤D污染环境
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考题 单选题柴油机冷却淡水出机温度过高会造成（）的不良后果。 ①热损失增大 ②气缸磨损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重 ④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化A ②⑤⑥B ①④⑥C ③④⑤D ②④⑤⑥
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