考题
随着北京至郑州段高铁的正式开通，世界最长高铁——（ ）全线开通运营。A.武广高铁B.京广高铁C.京沪高铁D.郑西高铁
考题
300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
哪一条高铁的全线贯通，是我国高速铁路网初具规模的重要标志（）A、京广高铁B、京沪高铁C、京津城际D、京承高铁
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、液压B、弹簧C、滑轮D、棘轮
考题
（）轨道结构采用的是有砟轨道。A、京津城际铁路B、合宁客专铁路C、沪杭高速铁路D、沪宁城际铁
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、弹簧补偿装置B、棘轮补偿装置C、滑轮补偿装置D、液压补偿装置
考题
武广客专标准导高是（）A、5200B、5300C、5400D、5500
考题
（）轨道结构采用的是有砟轨道。A、京津城际铁路B、合宁客专铁路C、沪杭高速铁路D、沪宁城际铁路
考题
（）是我国第一条真正意义上的高速铁路。A、成灌铁路B、武广高铁C、京沪高铁D、京津城际铁路
考题
我国最早建成通车的客运专线铁路是（）A、秦沈客专B、京津城际客专C、石太客专
考题
武广客专正线接触网采用的是（）方式，跨距小于等于（）米。
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
考题
单选题（）轨道结构采用的是有砟轨道。A
京津城际铁路B
合宁客专铁路C
沪杭高速铁路D
沪宁城际铁
考题
单选题（）轨道结构采用的是有砟轨道。A
京津城际铁路B
合宁客专铁路C
沪杭高速铁路D
沪宁城际铁路
考题
单选题棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
200km/hB
250km/hC
320km/hD
300-350km/h
考题
单选题我国最早建成通车的客运专线铁路是（）A
秦沈客专B
京津城际客专C
石太客专
考题
单选题（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
液压B
弹簧C
滑轮D
棘轮
考题
单选题（）是我国第一条真正意义上的高速铁路。A
成灌铁路B
武广高铁C
京沪高铁D
京津城际铁路
考题
单选题哪一条高铁的全线贯通，是我国高速铁路网初具规模的重要标志（）A
京广高铁B
京沪高铁C
京津城际D
京承高铁
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
考题
单选题300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
弹簧补偿装置B
棘轮补偿装置C
滑轮补偿装置D
液压补偿装置
考题
单选题武广客专标准导高是（）A
5200B
5300C
5400D
5500
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错