考题
时速200~250km／h客货分线的客运线路:实设最大超高不得大于175mm。()
此题为判断题(对，错)。
考题
300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、200km/hB、250km/hC、320km/hD、300-350km/h
考题
（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A、铸铁滑轮组B、铝合金滑轮组自动C、弹簧D、液压
考题
（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、液压B、弹簧C、滑轮D、棘轮
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、弹簧补偿装置B、棘轮补偿装置C、滑轮补偿装置D、液压补偿装置
考题
铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。A、110km/hB、200-250km/hC、320km/hD、400km/h
考题
（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。A、100km/h～160km/hB、160km/h～200km/hC、200km/h～250km/hD、250km/h～300km/h
考题
200～250km/h既有提速铁路、客运专线采用的CTCS-2级列控系统的技术目标是什么？
考题
铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
考题
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用有砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
考题
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）A、200km/hB、250km/hC、有砟轨道D、无砟轨道
考题
（）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。A、气压B、铝合金滑轮组C、弹簧D、液压
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
考题
单选题（）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。A
气压B
铝合金滑轮组C
弹簧D
液压
考题
单选题棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
200km/hB
250km/hC
320km/hD
300-350km/h
考题
单选题铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。A
110km/hB
200-250km/hC
320km/hD
400km/h
考题
单选题（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
液压B
弹簧C
滑轮D
棘轮
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
考题
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。A
对B
错
考题
单选题300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
弹簧补偿装置B
棘轮补偿装置C
滑轮补偿装置D
液压补偿装置
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错