考题
进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（）；解锁进路时办理方法是（）。
考题
办理（）列车所需经路为“列车进路”。A、接车B、发车C、通过D、会让E、交接
考题
办理D9至ⅠG调车进路，当3DG有车占用时，如果9－15DG瞬间短路，从电路上分析D9信号是何时关闭的？
考题
办理X-ⅠG接车，由于9－15／1LJ1－2线圈断线，致使列车全部进入股道后9－15DG、17－23DG亮白光带。此时采用故障解锁，那么9－15DG是否可以解锁？为什么？
考题
在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中，9-15DG的FDGJ失去缓放性能，试分析该进路上的哪些区段能正常解锁？哪些区段不能正常解锁？为什么？
考题
半自动闭塞，列车到达：进入并出清接车进路轨道电路后，双方闭塞机自动复原。
考题
非折返站的闭塞同意条件为该列车的前行列车已出清前方车站站台，与后方站、前方站间未存在已办理的闭塞，该站接车进路准备好。
考题
办理XD－5G接车进路，当列车通过进路后，11－13DG区段未能正常解锁，对11－13DG区段如何办理故障解锁？写出故障解锁时CJ和1LJ、2LJ的励磁电路。
考题
当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理。
考题
办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。
考题
当1／3道岔在定位，办理X-5G接车的基本进路，信号开放后，3DG发生瞬间短路，使X进站信号机关闭，为什么？
考题
办理进路锁闭方式的引导接车进路时，当列车完全进入接车股道后，值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。A、SGAB、YAC、始端LA
考题
办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
考题
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
考题
办理S4-D7调车进路，道岔启动顺序是：9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启动→21向反位启动。
考题
当办理SⅢ－北京方面发车变通进路（经9／11道岔反位），当9／111FCJ故障未吸，此时，9／112FCJ能否吸起？23／252DCJ能否吸起？为什么？
考题
单选题办理进路锁闭方式的引导接车进路时，当列车完全进入接车股道后，值班员可按压ZRA及（）使引导接车进路解锁。A
SGAB
YAC
始端LA
考题
判断题当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理。A
对B
错
考题
问答题办理X-ⅠG接车，列车驶入进路，正占用3DG和9-15DG区段，出清5DG区段，指出进路上各区段LJ、QJJ和D17ZCJ状态。
考题
问答题当1／3道岔在定位，办理X-5G接车的基本进路，信号开放后，3DG发生瞬间短路，使X进站信号机关闭，为什么？
考题
问答题办理X-5G接车进路（经9／11反位），当列车出清9－15DG，占用11－13DG时，紧接着办理D1-ⅠG长调车进路，D1、D9、D13各信号机能否开放？为什么？
考题
问答题办理XD－5G接车进路，当列车通过进路后，11－13DG区段未能正常解锁，对11－13DG区段如何办理故障解锁？写出故障解锁时CJ和1LJ、2LJ的励磁电路。
考题
问答题办理X-ⅠG接车，由于9－15／1LJ1－2线圈断线，致使列车全部进入股道后9－15DG、17－23DG亮白光带。此时采用故障解锁，那么9－15DG是否可以解锁？为什么？
考题
问答题办理D9至ⅠG调车进路，当3DG有车占用时，如果9－15DG瞬间短路，从电路上分析D9信号是何时关闭的？
考题
问答题办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
考题
填空题进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（）；解锁进路时办理方法是（）。
考题
问答题当办理SⅢ－北京方面发车变通进路（经9／11道岔反位），当9／111FCJ故障未吸，此时，9／112FCJ能否吸起？23／252DCJ能否吸起？为什么？
