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混合气过浓,生成的HC()。

  • A、增加
  • B、不变
  • C、减少
  • D、不一定

参考答案

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考题 混合气过浓,增加燃油消耗。

考题 混合气形成的质量越好、越均匀,CO生成量()。A、越多B、不变C、越少D、不一定

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考题 冷车启动困难的根本原因是()A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气过浓或过稀

考题 调整化油器,使混合气变得略稀,排放中的HC含量可()。A、下降B、不变C、增加D、不一定

考题 加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 废气中的HC、CO含量过高,而氧气的含量较低时,证明混合气()A、过浓B、过稀C、正常

考题 混合气浓度过浓,将使发动机经济性()。A、提高B、下降C、不变D、不一定

考题 点火提前角略小,HC的含量()。A、增加B、不变C、减少D、不一定

考题 如果长期燃油修正显示的是高于0%的正值,则表明()。A、混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小)B、混合气过稀,ECU正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿C、短期燃油修正已经失效

考题 汽油发动机尾气中HC超标的原因有()。A、高速大负荷运转B、怠速小负荷运转C、混合气过浓D、混合气过稀E、点火提前角过大

考题 发动机温度过低,混合气形成质量差,HC生成量()。A、增加B、不变C、减少D、不一定

考题 对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A、供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B、供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

考题 单选题发动机温度过低,混合气形成质量差,HC生成量()。A 增加B 不变C 减少D 不一定

考题 单选题对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A 供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B 供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C 供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

考题 填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 单选题冷车启动困难的根本原因是()A 混合气过浓B 混合气过稀C 混合气过浓或过稀

考题 单选题废气中的HC、CO含量过高,而氧气的含量较低时,证明混合气()A 过浓B 过稀C 正常

考题 单选题混合气形成的质量越好、越均匀,CO生成量()。A 越多B 不变C 越少D 不一定

考题 单选题混合气浓度过浓,将使发动机经济性()。A 提高B 下降C 不变D 不一定

考题 单选题混合气过浓,生成的HC()。A 增加B 不变C 减少D 不一定

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考题 单选题保持发动机的正常工作温度,HC排放()。A 增加B 减少C 不变D 不一定

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