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电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。

  • A、100
  • B、110
  • C、120

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更多 “电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。A、100B、110C、120” 相关考题
考题 JZ－7型空气制动机自阀紧急制动位,()经重联柱塞阀与撒砂管连通,使机车自动撒砂。 A、均衡风缸管B、制动管C、总风缸管D、制动缸管
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考题 JZ－7型空气制动机自阀手把在紧急制动位时,重联柱塞阀沟通两条通路,其中()通撒砂管,使机车撒砂。 A、制动管B、总风缸管C、中均管D、均衡风缸管
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考题 自阀紧急制动位,自阀重联柱塞阀使()与撒砂管连通。 A、总风缸管B、列车管C、制动缸管D、中均管
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考题 重联柱塞阀的功用有:自阀手把在紧急制动位时,使()与撒砂管连通。
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考题 下列关于实施紧急制动时的叙述正确的是()。 A、迅速将自阀手柄推向紧急制动位B、立即解除机车牵引力C、自动撒砂装置失效时停车前应适当撒砂D、缓解单阀
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考题 重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
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考题 自阀手把在紧急制动位时，（）沟通了总风缸管3→撒砂管6。A、调速阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、客货车转换阀
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考题 五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。A、制动缸活塞行程是否符合《技规》要求；B、撒砂性能；C、制动缸泄漏；D、感度试验。
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考题 自阀的重联柱塞阀用于：（1）连通或切断均衡风缸管与（）的联系。（2）自阀手把在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通。
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考题 自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电器故障造成。
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，电动放风阀94YV、中立电空阀253YV及撒砂电空阀251YV或250YV得电，其余各电空阀均失电。
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考题 自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
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考题 自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。A、总风缸管与撒砂管B、制动管与大气C、制动缸管与大气D、总风缸管与8a
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考题 关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭。A、自阀B、单阀C、中继阀
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考题 电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
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考题 自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。A、重联柱塞阀凸轮得到升程B、自阀紧急制动撒砂管堵C、列车管向撒砂管通风D、风压继电器故障
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考题 判断题自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。A 对B 错
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考题 填空题重联柱塞阀的功用有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
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考题 填空题电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
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考题 单选题自阀手把在紧急制动位时，（）沟通了总风缸管3→撒砂管6。A 调速阀B 缓解柱塞阀C 重联柱塞阀D 客货车转换阀
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考题 单选题自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。A 总风缸管与撒砂管B 制动管与大气C 制动缸管与大气D 总风缸管与8a
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考题 单选题电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。A 100B 110C 120
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考题 单选题五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。A 制动缸活塞行程是否符合《技规》要求；B 撒砂性能；C 制动缸泄漏；D 感度试验。
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考题 单选题关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常，再下班，防止错误将（）供风塞门关闭。A 自阀B 单阀C 中继阀
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考题 判断题自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电器故障造成。A 对B 错
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考题 多选题自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。A重联柱塞阀凸轮得到升程B自阀紧急制动撒砂管堵C列车管向撒砂管通风D风压继电器故障
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考题 填空题自阀的重联柱塞阀用于：（1）连通或切断均衡风缸管与（）的联系。（2）自阀手把在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通。
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