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单选题
电力机车在坡道上开车前,预先撒砂,自阀在制动区,小闸全制位,先将机车主手柄设定速度()km/h左右起车,当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀,自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀,使列车逐辆起动。
A

100

B

110

C

120


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参考解析
解析: 暂无解析
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考题 JZ-7型空气制动机自阀手把在紧急制动位时,重联柱塞阀沟通两条通路,其中()通撒砂管,使机车撒砂。 A、制动管B、总风缸管C、中均管D、均衡风缸管

考题 重联柱塞阀的功用有:自阀手把在紧急制动位时,使()与撒砂管连通。

考题 下列关于实施紧急制动时的叙述正确的是()。 A、迅速将自阀手柄推向紧急制动位B、立即解除机车牵引力C、自动撒砂装置失效时停车前应适当撒砂D、缓解单阀

考题 HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时,机车施加电制动,当机车速度小于10km/h时,电制动转为空气制动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 HXD2B电力机车定速控制模式设定的条件:()。A、机车运行方向已选定,即机车运行方向选择不在“0”位B、主司机控制器(调速手柄)在“0”位才能对设定速度进行确认C、机车速度应大于30km/hD、机车速度应大于15km/h

考题 SS4型电力机车电制动高压试验中,换向手柄打“制”位,闸缸压力缓至100kPa左右,调速手轮离开0位,移至制区,看电机加馈制动电流上升至()。

考题 自阀手柄在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因?

考题 重联柱塞阀的功用是有:自阀手把在紧急制动位时,使()与撒砂管连通。

考题 电力机车在坡道上开车前,预先撒砂,自阀在制动区,小闸全制位,先将机车主手柄设定速度()km/h左右起车,当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀,自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀,使列车逐辆起动。A、100B、110C、120

考题 自阀手柄在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。A、总风缸管与撒砂管B、制动管与大气C、制动缸管与大气D、总风缸管与8a

考题 HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时,机车施加电制动,当机车速度小于10km/h时,电制动转为空气制动。

考题 HXD1C型机车在关键站起车,缓解列车的同时起车,主手柄设定速度()km/h左右,力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h,将手柄回至降到相应级位,确保列车不降速。A、70B、75C、80

考题 撒砂装置在()情况下都能将砂子吹撒到轨面。A、踩下脚踏开关B、空转滑行C、换向手柄扳置“0”位D、断钩保护装置E、大闸紧急制动

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄()时,总风遮断阀的遮断阀口关闭(客货转换阀在A、在制动区B、在取出位C、在运转位D、从制动区到紧急位

考题 HXD3D型电力机车转换备用空气制动应选择适当地点停车,将自阀手柄重联位插入定位销,单阀()。A、运转位B、制动区C、全制位

考题 当自阀客、货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区、过减位、取把位,列车管均不能保压时,为()漏泄。

考题 自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。

考题 关闭撒砂装置塞门后试验小闸制动、缓解正常,再下班,防止错误将()供风塞门关闭。A、自阀B、单阀C、中继阀

考题 填空题当自阀客、货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区、过减位、取把位,列车管均不能保压时,为()漏泄。

考题 判断题自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。A 对B 错

考题 填空题重联柱塞阀的功用有:自阀手把在紧急制动位时,使()与撒砂管连通。

考题 单选题HXD3D型电力机车转换备用空气制动应选择适当地点停车,将自阀手柄重联位插入定位销,单阀()。A 运转位B 制动区C 全制位

考题 单选题HXD1C型机车在关键站起车,缓解列车的同时起车,主手柄设定速度()km/h左右,力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h,将手柄回至降到相应级位,确保列车不降速。A 70B 75C 80

考题 单选题自阀手柄在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。A 总风缸管与撒砂管B 制动管与大气C 制动缸管与大气D 总风缸管与8a

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考题 判断题HXD2型电力机车当大闸推到最小制位以上时,机车施加电制动,当机车速度小于10km/h时,电制动转为空气制动。A 对B 错