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数字化通用机车信号主要是解决多制式自动完备塞区段机车信号（）问题。

  • A、显示信息太少
  • B、通用
  • C、显示不稳定
  • D、乱显示

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考题 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
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考题 自动闭塞区段，应采用连续式机车信号，机车信号宜与（）同一制式。
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考题 连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。
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考题 双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以机车信号作为凭证。
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考题 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。
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考题 双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以（）作为凭证。
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考题 当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，JTl型通用式机车信号显示（）。A、白灯B、红灯C、黄灯D、绿灯
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考题 自动闭塞区段，应采用（）机车信号，机车信号宜与自动闭塞同一制式。
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考题 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）。A、连续式机车信号B、接近连续式机车信号C、间接式机车信号D、预告式机车信号
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考题 双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体信号要求时，应以机车信号作为凭证。
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考题 自动闭塞区段应装设连续式机车信号。
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考题 机车信号分为连续式和接近连续式。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）。A、接近连续式机车信号B、连续式机车信号C、间接式机车信号D、预告式机车信号
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考题 通用式机车信号能自动接收各种自动闭塞信息。
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考题 自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
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考题 最早的采用微机控制机车信号是为了解决（）的问题。A、模拟设备参数一致性差B、干扰难以排除C、应变速度不足D、多制式通用
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考题 单选题最早的采用微机控制机车信号是为了解决（）的问题。A 模拟设备参数一致性差B 干扰难以排除C 应变速度不足D 多制式通用
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考题 判断题连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。A 对B 错
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考题 单选题J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用（）。A JT1－A数字化通用式机车信号主机B JT1－CZ2000一体化机车信号主机C 电气化区段通用式机车信号主机D 任意机车信号主机
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考题 单选题机车信号分为连续式和接近连续式。半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）。A 接近连续式机车信号B 连续式机车信号C 间接式机车信号D 预告式机车信号
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考题 单选题当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，JTl型通用式机车信号显示（）。A 白灯B 红灯C 黄灯D 绿灯
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考题 填空题自动闭塞区段，应采用连续式机车信号，机车信号宜与（）同一制式。
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考题 单选题机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）。A 连续式机车信号B 接近连续式机车信号C 间接式机车信号D 预告式机车信号
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考题 填空题机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
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考题 判断题双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以机车信号作为凭证。A 对B 错
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考题 填空题自动闭塞区段，应采用（）机车信号，机车信号宜与自动闭塞同一制式。
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考题 单选题数字化通用机车信号主要是解决多制式自动完备塞区段机车信号（）问题。A 显示信息太少B 通用C 显示不稳定D 乱显示
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