考题
LKJ－2000列车运行监控记录装置,停车后列车管减压不足80kPa,5秒后提示“注意()”,10秒后装置实施自停。
考题
合成氨生产主要泄露介质为氨的泄漏。泄露主要原因有以下几点（）；液氨、气氨管线泄漏；液氨装车管线及液氨槽车的泄漏。A、氨罐泄漏B、合成塔
考题
CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（）。A、16控制模块B、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
考题
泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。A、30B、25C、20
考题
在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）A、正比关系B、相等关系C、反比关系D、不等关系
考题
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）kPa。A、5B、7C、10
考题
大闸手柄“中立”位列车管风压泄漏每分钟下降不大于5kPa。
考题
列车管的允许泄漏量是每分钟不超（）Mpa。A、0.01B、0.02C、0.04D、0.05
考题
自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A、工作风缸泄漏B、列车管泄漏C、降压风缸泄漏
考题
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
考题
CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
考题
神华八轴交流机车DK-2列车管最小减压量为50±5kPa，机车制动缸压力为（）kPa。A、100±10kPaB、120±10kPaC、150±10kPa
考题
电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
考题
制动缸内壁设漏气沟是为了防止因（）的轻微泄漏造成的自然制动。A、减压阀B、列车管C、制动缸D、均衡风缸
考题
压力开关208，是为自动控制列车管的最大减压量而设置的。
考题
在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。
考题
填空题电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
考题
单选题CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（）。A
16控制模块B
列车管控制模块BPCPC
13控制模块
考题
单选题列车管的允许泄漏量是每分钟不超（）Mpa。A
0.01B
0.02C
0.04D
0.05
考题
单选题制动缸内壁设漏气沟是为了防止因（）的轻微泄漏造成的自然制动。A
减压阀B
列车管C
制动缸D
均衡风缸
考题
单选题将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）A
10KpaB
15KpaC
20KpaD
25Kpa
考题
单选题在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）A
正比关系B
相等关系C
反比关系D
不等关系
考题
填空题列车管的泄漏是难免的，只要在（）的泄漏量（列车管的缓慢减压），制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的（）
考题
单选题神华八轴交流机车DK-2列车管最小减压量为50±5kPa，机车制动缸压力为（）kPa。A
100±10kPaB
120±10kPaC
150±10kPa
考题
单选题自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。A
工作风缸泄漏B
列车管泄漏C
降压风缸泄漏
考题
填空题CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
