考题
《操规》规定:进行列车制动机简略试验时,列车管的减压量应为()。
考题
目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
考题
制动管缓慢减压时,制动机不发生制动作用的性能,叫作制动机的安定性。()
此题为判断题(对，错)。
考题
制动机在制动管缓慢减压速度下，不发生制动作用的性能，称为制动机的（）A、稳定性B、安定性C、灵敏性D、一致性
考题
120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。
考题
我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。
考题
处于稳定状态的制动机，当列车管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫（）。A、制动机的稳定性B、制动机的可靠性C、制动机的准确性D、制动机的安全性
考题
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）kPa。A、5B、7C、10
考题
列车管的泄漏是难免的，只要在（）的泄漏量（列车管的缓慢减压），制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的（）
考题
当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的（）。A、安定性B、稳定性C、后滞性D、灵敏度
考题
CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
考题
法维莱制动机货车位模式中（）用于列车管泄漏测试。A、中立B、补风C、不补风
考题
CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
考题
DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
考题
内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
考题
列车制动机的简略试验列车管减压量是（）。A、lOOkPaB、50kPaC、140kPaD、80kPa
考题
客车制动机的稳定性是指：在制动管内压缩空气缓慢减压（不超过规定值）时，制动机不发生制动作用的性能。
考题
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
考题
填空题内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
考题
单选题当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的（）。A
安定性B
稳定性C
后滞性D
灵敏度
考题
填空题CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
考题
填空题CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
考题
判断题客车制动机的稳定性是指：在制动管内压缩空气缓慢减压（不超过规定值）时，制动机不发生制动作用的性能。A
对B
错
考题
单选题处于稳定状态的制动机，当列车管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫（）。A
制动机的稳定性B
制动机的可靠性C
制动机的准确性D
制动机的安全性
考题
单选题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）kPa。A
5B
7C
10
考题
单选题列车制动机的简略试验列车管减压量是（）。A
lOOkPaB
50kPaC
140kPaD
80kPa
