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下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。

  • A、点式列车控制级下的AM
  • B、点式列车控制级下的CM
  • C、NRM
  • D、RM

参考答案

更多 “下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。A、点式列车控制级下的AMB、点式列车控制级下的CMC、NRMD、RM” 相关考题
考题 列车驾驶模式中,RM代表的是()。 A.列车自动驾驶模式B.点式列车驾驶模式C.限制人工驾驶模式D.非限制人工驾驶模式
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考题 对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
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考题 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。
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考题 电话闭塞法行车时列车运行进路无道岔时，行调组织列车以（）模式运行到前方站站台待令。A、CMB、ATOC、NRMD、RM
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考题 列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。
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考题 下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
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考题 信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
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考题 列车驾驶模式中，RM代表的是（）。A、列车自动驾驶模式B、点式列车驾驶模式C、限制人工驾驶模式D、非限制人工驾驶模式
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考题 在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
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考题 点式后备模式英文缩写（）A、AMB、BMC、CMD、RM
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考题 列车自动运行驾驶模式为（）。A、AMB、CMC、RMD、AR
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考题 （）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。A、连续式列车控制级B、点式列车控制级C、联锁级列车控制级
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考题 采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。
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考题 在ITC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。A、SM、AMB、RMC、XAM、RMD、URM
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考题 下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶
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考题 在CTC列车控制等级下列车可实现（）驾驶模式。A、SM、AMB、RMC、XAM、RMD、URM
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考题 对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理的，点式列车控制是基于（）列车间隔原理的。
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考题 判断题信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。A 对B 错
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考题 单选题对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A 移动闭塞B 准移动闭塞C 固定闭塞D 电话闭塞
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考题 判断题采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。A 对B 错
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考题 单选题列车驾驶模式中，RM代表的是（）。A 列车自动驾驶模式B 点式列车驾驶模式C 限制人工驾驶模式D 非限制人工驾驶模式
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考题 填空题对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理的，点式列车控制是基于（）列车间隔原理的。
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考题 单选题（）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。A 连续式列车控制级B 点式列车控制级C 联锁级列车控制级
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考题 判断题列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。A 对B 错
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考题 判断题区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。A 对B 错
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考题 单选题下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。A 点式列车控制级下的AMB 点式列车控制级下的CMC NRMD RM
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考题 判断题在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。A 对B 错
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