考题
DK－1制动机中,电空制动控制器手柄移至常用制动位系统起紧急制动作用的原因有哪些?
考题
DF8型电空制动机的作用位置有：充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。
考题
120—1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。A、急制动位B、全制动位C、充气缓解位D、全充气及缓解位
考题
120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。A、急制动位B、全制动位C、常用制动位D、全充气及缓解位
考题
EL-14型制动机的自阀手柄在运转位时，分配阀均衡部应在（）位置。A、充气位B、中立位C、常用制动位D、非常制动位
考题
紧急放风阀的作用位置有（）A、充气缓解位B、常用制动位C、常用保压位D、紧急制动位
考题
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
考题
紧急阀紧急活塞悬在中部的作用位只可能是：（）A、“缓解充气”位B、“常用制动”位C、“紧急制动”位D、常用制动后“保压”位
考题
下列属于分配阀的作用位置是（）。A、缓解充气位B、紧急缓解位C、常用制动位D、紧急制动位
考题
JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏
考题
列车制动感度试验：用制动阀常用制动位减压50Kpa（货车编组超过60辆时减压70Kpa），列车中各车辆制动机须起（）A、制动状态B、制动现象C、制动作用D、缓解作用
考题
分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。
考题
ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。A、缓解位B、运转位C、常用制动位D、非常制动位
考题
制动手柄“EB”位的作用是触发（）。A、紧急制动UBB、紧急制动EBC、常用制动D、最大常用制动
考题
CCBⅡ制动机制动显示屏设置补机位时，自阀除（）能产生制动作用，其他位不起控制作用。A、紧急制动位B、全制动位C、制动区D、初制动位
考题
为什么先实行常用制动后在实行非常制动时列车会丧失紧急制动作用？
考题
制动手柄“UB”位作用是触发（）。A、紧急制动UBB、紧急制动EBC、常用制动D、最大常用制动
考题
当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。A、保持位B、常用制动位C、非常制动位D、缓解位
考题
单选题ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。A
缓解位B
运转位C
常用制动位D
非常制动位
考题
单选题列车制动感度试验：用制动阀常用制动位减压50Kpa（货车编组超过60辆时减压70Kpa），列车中各车辆制动机须起（）A
制动状态B
制动现象C
制动作用D
缓解作用
考题
填空题JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏
考题
单选题CCBⅡ制动机制动显示屏设置补机位时，自阀除（）能产生制动作用，其他位不起控制作用。A
紧急制动位B
全制动位C
制动区D
初制动位
考题
单选题当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。A
保持位B
常用制动位C
非常制动位D
缓解位
考题
多选题下列属于分配阀的作用位置是（）。A缓解充气位B紧急缓解位C常用制动位D紧急制动位
考题
单选题制动手柄“UB”位作用是触发（）。A
紧急制动UBB
紧急制动EBC
常用制动D
最大常用制动
考题
单选题制动手柄“EB”位的作用是触发（）。A
紧急制动UBB
紧急制动EBC
常用制动D
最大常用制动
考题
单选题常用制动位起非常制动，一般多属于（）作用不良。A
制动缸B
列车管C
副风缸D
控制阀
