考题
T•JK3型减速器主要部件有（）。A、制动轨、内外制动钳B、钢轨承座及限位块C、曲拐及连杆、支座及枕板D、各类轴套及浮动基本轨
考题
T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是（），通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
T.JK2系列减速器，60KG/M制动轨磨耗后的极限高度不低于（）MM。
考题
下列关于减速器制动轨说法不正确的是（）。A、TJK2-B型制动轨承担制动梁和制动板的双重作用B、制动轨的长度所有减速器都相同。C、内外制动轨一般可以通用D、TJK系列减速器的制动轨一般由43轨改制而成
考题
T•JY1型减速器的制动轨是利用旧钢轨改制成的，当旧钢轨的高度不低于132mm时，就可以加工成制动轨。
考题
T.JK型减速器制动夹板磨耗量不得超过24毫米。（）
考题
T•JY1型减速器如果装在3‰以上的坡度上，应将减速器头、尾过渡道床以外的10根轨枕及基本轨安装防爬器或采用弹性扣件，以防止整体道床和过渡道床爬行。
考题
T•JK3-A型减速器制动轨磨耗极限高度为（）mm。A、150B、158C、152D、160
考题
T•JY1型减速器它是靠浮动基本轨传递重力的。
考题
对于T•JY1型减速器，由于减速器有非重力式的附加制动力成份，因此对轻车的制动力要稍大于对重车的制动力。
考题
T•JY1型减速器主要是由制动轨和补强轨、内外制动钳、抽板及传动系统、机座和整体道床等部分组成。
考题
T•JY1型车辆减速器适合用于一、二部位作间隔制动用。
考题
判断题T•JY1型减速器它是靠浮动基本轨传递重力的。A
对B
错
考题
判断题对于T•JY1型减速器，由于减速器有非重力式的附加制动力成份，因此对轻车的制动力要稍大于对重车的制动力。A
对B
错
考题
单选题T•JY1型减速器的全制动时间不大于（）A
0.6sB
0.7sC
0.8sD
0.9s
考题
单选题T2JK1-A型和T2JK1-C型减速器制动轨的磨耗极限高度50kg/m轨为（）。A
140mmB
142mmC
144mmD
146mm
考题
判断题T•JY1型车辆减速器适合用于一、二部位作间隔制动用。A
对B
错
考题
填空题T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是（），通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
填空题T.JK2系列减速器，60KG/M制动轨磨耗后的极限高度不低于（）MM。
考题
单选题T·JK3-A型车辆减速器60Kg制动轨的磨耗极限高度为（）mm。A
155B
158C
160D
165
考题
单选题T•JK1A型和T•JK1C型减速器制动轨的磨耗极限高度50kg/m轨为（）A
140mmB
142mmC
144mmD
146mm
考题
判断题T•JY1型减速器主要是由制动轨和补强轨、内外制动钳、抽板及传动系统、机座和整体道床等部分组成。A
对B
错
考题
单选题T•JK3-A型减速器制动轨磨耗极限高度为（）mm。A
150B
158C
152D
160
考题
判断题T•JY1型减速器的制动轨是利用旧钢轨改制成的，当旧钢轨的高度不低于132mm时，就可以加工成制动轨。A
对B
错
考题
多选题T•JK3型减速器主要部件有（）。A制动轨、内外制动钳B钢轨承座及限位块C曲拐及连杆、支座及枕板D各类轴套及浮动基本轨
考题
单选题T2JK3-A（50）型车辆减速器制动轨的磨耗极限高度为（）。A
155mmB
158mmC
160mmD
165mm
考题
判断题T•JY1型减速器制动轨磨耗可通过抽板斜面进行调整，制动轨耗到一定程度（一般轨高磨耗到128mm），可以更换。A
对B
错