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将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

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考题 JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。 A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀
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考题 “电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。
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考题 简述自动阀手柄由过充位移至运转位，过充压力消除较快，引起机车自然制动的原因？
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考题 驾驶单机制动时，将单阀手柄由运转位移至（），使机车产生制动作用。
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考题 制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A、5SB、7SC、10SD、15S
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考题 当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
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考题 自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
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考题 单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
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考题 HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
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考题 制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
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考题 将单阀手柄在制动区内不断前移至（）位，即可不断增加机车制动力。
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考题 和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
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考题 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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考题 在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒。
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考题 JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时，可先将单阀手柄推至单缓位，降低作用风缸部分压力，然后再使用自阀制动。
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考题 判断题将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。A 对B 错
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考题 填空题驾驶单机制动时，将单阀手柄由运转位移至（），使机车产生制动作用。
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考题 填空题HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
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考题 填空题“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
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考题 问答题单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
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考题 问答题自阀手柄由运转位移到过量减压位，再将自阀手柄移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因有哪些？
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考题 单选题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。A 3sB 4sC 5sD 6s
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考题 问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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考题 单选题将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。A 20KpaB 25KpaC 10KpaD 15Kpa
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考题 填空题和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
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考题 问答题单阀手柄由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因有哪些？
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考题 判断题制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A 对B 错
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