网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。
A

20Kpa

B

25Kpa

C

10Kpa

D

15Kpa

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。A 20KpaB 25KpaC 10KpaD 15Kpa” 相关考题
考题 “电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。
查看答案
考题 自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。 A、28秒B、25秒C、23秒D、20秒
查看答案
考题 BC023若单独制动阃手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，DlU自动制动R（）自动呈充气后保压位。A、中继闽B、分配阀C、调整阀D、限压阀
查看答案
考题 将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位
查看答案
考题 自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
查看答案
考题 自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
查看答案
考题 将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
查看答案
考题 自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
查看答案
考题 制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
查看答案
考题 自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？
查看答案
考题 货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力
查看答案
考题 自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
查看答案
考题 在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒。
查看答案
考题 单选题自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。A 28秒B 25秒C 23秒D 20秒
查看答案
考题 单选题当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。A 定转位B 手柄取出位C 最小减压位D 过充位
查看答案
考题 单选题将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A 保压位B 制动位C 缓解位
查看答案
考题 填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
查看答案
考题 问答题自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
查看答案
考题 填空题“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
查看答案
考题 单选题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）A 80kPaB 100kPaC 120kPaD 125kPa
查看答案
考题 问答题自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？
查看答案
考题 单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。A 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B 要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C 要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位D 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位
查看答案
考题 多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
查看答案
考题 单选题机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是（）A 要将两端自动制动阀手柄均置运转位B 要将一端自动制动阀手柄置运转位；另一端自动制动阀手柄置手柄取出位C 要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位；另一端自动制动阀手柄置运转位D 要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位
查看答案
考题 问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
查看答案
考题 多选题货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A列车管压力B均衡风缸C工作风缸压力D制动缸压力
查看答案
考题 判断题制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷