考题
柴油机采用增压器的目的是提高气缸内的空气压力。此题为判断题(对，错)。
考题
在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）A、飞机的实用升限；B、发动机的额定高度；C、没有这一特定的高度
考题
装有增压器的发动机，燃油供给系统正常工作，但发动机工作无力，可燃混合气过稀，原因可能是（）。A、增压器后管路裂损B、中冷器裂损气压泄漏C、增压器前管路裂损D、ABC均正确
考题
在活塞式飞机上使用由发动机带动的增压器给座舱进行增压供气，为使供气量恒定，它是通过怎样的控制而实现的（）A、改变增压器叶轮与发动机之间的传动比B、增压器转速恒定利用流量控制活门C、对叶轮进行变距D、用压力调节器放出多余的空气
考题
发动机涡轮增压器的优点是（）。A、增加了空气燃油的密度，提高了进气歧管内的压力B、增大发动机的功率和扭矩C、减少了发动机的排放D、使发动机转速更加平稳
考题
下列哪一项不是废气涡轮增压器的特点？（）A、通过增大发动机进气压力而增大发动机功率B、通常靠在排气管旁C、利用排气驱动涡轮增压器叶轮D、压缩进气的加压泵由发动机机械带动
考题
设置增压器的目的是（）。A、提高柴油机功率B、增加单位体积的空气量C、提高进行缸内空气质量D、节约能量
考题
发动机废气涡轮增压器是利用发动机（）驱动涡轮，将压缩空气压入发动机气缸内，以增大充气压力的装置。A、凸轮转动B、风扇转动C、运转惯性D、排放出的废气
考题
一般发动机其混合气能进入气缸内主要是靠（）。A、大气压力B、真空吸力C、增压器推力D、大气压力与真空吸力
考题
在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器
考题
按进气方式分类，发动机上没有增压器，空气是靠活塞的抽吸气作用进入气缸内的称为非增压式（或自然吸气式）发动机。
考题
在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能
考题
发动机增压器带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转，使空气压力升高，并由柴油机排气管进入气缸，提高柴油机的充气。
考题
发动机增压器保养应经常检查增压器油、空气通道，应无泄漏。
考题
发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。A、增压器B、活塞C、进气管D、进气门
考题
发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入汽缸内的称为（）发动机。A、压燃式B、点燃式C、增压式D、吸入式
考题
发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机。
考题
“增压是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，同时增大喷油量，从而达到燃烧充分，提高功率的目的”
考题
航空活塞发动机的增压器用来（）A、增加发动机的转速B、减小进气阻力C、增加进入发动机的空气D、是空气便于与燃料掺混
考题
在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.A、飞机的使用升限B、发动机的额定高度C、起飞高度D、没有这一特定的高度
考题
增压器的主要任务是提高进入柴油机缸内的空气（）。A、密度B、清洁度C、温度D、体积
考题
单选题发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入汽缸内的称为（）发动机。A
压燃式B
点燃式C
增压式D
吸入式
考题
判断题发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机。A
对B
错
考题
单选题在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A
涡轮增压器的转速B
涡轮增压器的增压C
涡轮增压器的工作性能
考题
判断题按进气方式分类，发动机上没有增压器，空气是靠活塞的抽吸气作用进入气缸内的称为非增压式（或自然吸气式）发动机。A
对B
错
考题
单选题发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。A
增压器B
活塞C
进气管D
进气门
考题
单选题在增压发动机上，当进气歧管压力达到特定值时，进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号，切断（）。A
发动机供油B
发动机点火C
涡轮增压器
考题
判断题“增压是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，同时增大喷油量，从而达到燃烧充分，提高功率的目的”A
对B
错