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气门杆弯曲可用（）方法校正。

  • A、冷压
  • B、热压
  • C、锤击
  • D、磨削

参考答案

更多 “气门杆弯曲可用（）方法校正。A、冷压B、热压C、锤击D、磨削” 相关考题
考题 柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。 A、伸长B、弯曲C、缩短D、扭转
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考题 柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 气门杆磨损量超过0.05mm时，或通过检测有明显弯曲时，应更换（）。
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考题 曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
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考题 下列哪种情况会引起多缸不着火？（）A、气门挺杆弯曲B、进气歧管扭曲变形C、气门弹簧疲软D、活塞严重积碳
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考题 下列哪项可用磨削修复？（）A、气门锥面B、气门大头端部C、气门杆端部D、A和C都正确
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考题 气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）
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考题 气门关闭不严的原因有（）。A、气门杆部弯曲B、气门与气门座接触不良C、气门弹簧的弹力减弱D、气门间隙过小
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考题 待磨气门的气门杆弯曲度应保证在100mm长度上下大于（）mm。磨削后的气门头部圆柱部分的厚度应不小于0.5mm；气门锥面相对气门杆的摆差应小于0.05mm。A、0.015B、0.02C、0.025D、0.03
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考题 用两块等高的V形块支撑气门，百分表对准气门杆中部测量其弯曲度，将气门转动一圈，百分表指针（）即为气门杆的弯曲度。A、摆动量B、摆动量的1/2C、摆动量的2倍D、摆动量的4/1
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考题 柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A、气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B、柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C、气缸盖底板发生变形D、门阀面对阀杆的形位公差不符合要求
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考题 对曲轴弯曲的校正方法（）A、冷压校正法B、堆焊法C、敲击校正法
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考题 气门常见的损伤有（）A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损
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考题 下列哪种现象导致气门升程变大（）。A、挺杆弯曲B、凸轮工作面磨损C、气门间隙变小D、凸轮轴向下弯曲
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考题 气门杆端面损伤检查方法（）。A、用百分表测量气门头部B、用百分表测量气门杆端面C、用百分表测量气门杆中间
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考题 气门挺杆球面磨损检查可用（）检查其（）。
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考题 柴油机气门弯裂的后果是什么（）。A、当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响柴油机的良好燃烧B、拉缸C、气门杆弯曲到一定程度后，会促使气门阀盘碎裂，使阀盘与活塞顶发生撞击D、气门阀盘由裂纹会发展到掉块，产生的后果就非常严重
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考题 单选题下列哪种现象导致气门升程变大（）。A 挺杆弯曲B 凸轮工作面磨损C 气门间隙变小D 凸轮轴向下弯曲
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考题 单选题气门杆弯曲可用（）方法校正。A 冷压B 热压C 锤击D 磨削
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考题 单选题下列哪项可用磨削修复？（）A 气门锥面B 气门大头端部C 气门杆端部D A和C都正确
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考题 多选题气门关闭不严的原因有（）。A气门杆部弯曲B气门与气门座接触不良C气门弹簧的弹力减弱D气门间隙过小
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考题 多选题气门的损伤有（）。A杆部弯曲B杆部磨损C杆端磨损D头部工作面磨损
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考题 多选题气门常见的损伤有（）。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损
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考题 判断题气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）A 对B 错
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考题 多选题柴油机气门弯裂的后果是什么（）。A当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响柴油机的良好燃烧B拉缸C气门杆弯曲到一定程度后，会促使气门阀盘碎裂，使阀盘与活塞顶发生撞击D气门阀盘由裂纹会发展到掉块，产生的后果就非常严重
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考题 多选题柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C气缸盖底板发生变形D门阀面对阀杆的形位公差不符合要求
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考题 单选题用两块等高的V形块支撑气门，百分表对准气门杆中部测量其弯曲度，将气门转动一圈，百分表指针（）即为气门杆的弯曲度。A 摆动量B 摆动量的1/2C 摆动量的2倍D 摆动量的4/1
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